キャンピングカーベースの大本命登場？ フィアット・プロフェッショナル日本第2弾モデル『スクード』初披露 2027年導入へ！

2027年の日本導入を目指す

5月12～16日にパシフィコ横浜で開催されている『ジャパン・トラックショー2026』に、ステランティス・ジャパンが商用車ブランドの『フィアット・プロフェッショナル』として初出展している。

日本へは2022年から正規導入され、キャンピングカーのベース車などとして好評の『デュカト』に加え、ミッドサイズLCV（ライト・コマーシャル・ビークル＝小型商用車）の『フィアット・スクード』（SCUDO）を日本初披露した。ステランティス・ジャパンはこのスクードを、2027年に日本導入する予定だ。

今回出展されたスクードは、英国仕様（従ってステアリング位置は右）の『クルーキャブ』と呼ばれる仕様で、前後に3人掛けシートを備えた6人乗り。サイズは全長4980mm、全幅1925mm、全高1905mmで、デュカトとフィアットのMPV『ドブロ』との中間的な大きさ。ロングボディ仕様も設定されている。

リアシートは固定だが、それでも荷室は幅約1.3m×奥行き約1.8m×高さ約1.3mと十分に広く、開口部も大きい。

また、展示車のテールゲートは約180度開くダブルバックドア（観音開き）だったが、オプションで普通の上開きタイプも設定されており、今回の反響次第で日本仕様が決定されるようだ。

日本仕様はディーゼルターボ＋ATの予定

スクードにはフロント1列のみの『バン』や、リアシートを畳んでそのまま壁のようになる仕様なども設定され、シートレイアウトによるが、最大荷室長は約1.9m、荷室容量は最大6.6立方m、そして積載量は約1000kgになるという。荷室の床が日本製のバンより低いのも注目だ。

パワートレーンは1.5～2Lのディーゼルターボをラインナップし、本国では電気自動車『Eスクード』も設定されている。

今回の展示車は145ps/340Nmを発生する2Lのディーゼルターボに6速MTを組み合わせていたが、最もパワフルな仕様では180ps/400Nmを発生する。日本仕様は未定だが、トランスミッションは8速ATになるだろう。

さらに本国仕様では3列9人乗りの乗用仕様『コンビ』も設定され、こちらの導入や前述のEV導入も検討するなど、日本仕様に関しては未決定な部分が多い。

デュカトでは大きいけれど、ドブロでは小さい

また、商用車ながらインテリアの品質にもこだわっており、乗用車的な意匠を採用している。商用車ゆえ長距離移動を考慮してシートのクッションは分厚く、座り心地は快適。

つまり、ドブロの操作性やイタリアンデザインによる洗練された内外装を商用車に融合したクルマがスクードというわけだ。

『デュカトでは大きいけれど、ドブロでは小さいので適度なサイズの商用バンを探している人』や、『国産の商用バンが供給難なため、それに代わるモデルを探している人』などがターゲットユーザーになる。

フィアット・プロフェッショナルの知名度を高める

車名のスクードはイタリア語で『盾』を意味する。商用車らしい堅牢さや安全性、そして荷物をしっかり守る信頼性の高さを、その車名が表しているようだ。

比較的コンパクトなボディサイズながら、都市部での取り回しやすさと日々の業務に求められる積載性能と機動力を備え、幅広い用途に対応する。デュカトと同様にキャンピングカーのベースや、ピープルムーバーとしての需要もありそうだ。車両価格もデュカトが約600万円～だから、それよりも安い価格になるだろう。

ステランティス・ジャパンとしては、今回のトラックショーでのギャラリーの反響で、日本仕様を決めていきたいと考えている。

そして、デュカトに続いてスクードを日本市場に展開することで、『フィアット・プロフェッショナル』というブランドの知名度を高め、日本車にはない欧州の商用車らしい魅力の訴求を目指している。

Comments

[mhx********]

写真の車はMT車なんだけど、MT車のまま日本に導入されたらすごい

[kiy********]

日本のバン市場は今まではハイエース独占で目立たなかったからな。