5月に日程変更されたバサースト12時間がクラス分けを変更。プロ-アマのエントリーを中心に

　GT3カーレースの最高峰として世界5大陸で争われているインターコンチネンタルGTチャレンジは、5月13～15日に開催するリキモリ・バサースト12時間についてクラス編成を変更し、プロ-アマのクルーを重視すると発表した。

　バサースト12時間は、近年プロドライバー3名で編成されるプロクラスが主役だったが、2～5月までの新型コロナウイルス感染拡大の影響による渡航制限、さらにロジスティクスへの影響により5月に日程が変更されていた。

　インターコンチネンタルGTチャレンジを運営するSROでは、さらに2022年のレースでは1名以上ブロンズドライバーを登録するプロ-アマのエントリーを中心にクラスを再編することになった。プロ-アマがインターコンチネンタルGTチャレンジで総合優勝を争うのは初めてのことになる。

　SROでは、プロクラスはふたたび2月に開催される2023年のレースで復活するとしている。なおブロンズドライバーには追加のプラクティスセッションが与えられ、予選でのピレリ・トップ10シュートアウト進出のためのタイムは合算タイムとなる。

「通常、ファクトリーチームとドライバーはレースの顔となるが、プロ-アマはグローバルなGTレースの基本だ。バサーストでは、世界最高レベルの耐久レースでプロ-アマが勝つ数少ないチャンスとなるはずだ」とSROの創設者兼CEOのステファン・ラテルは語っている。再編されたクラスは下記のとおりだ。

クラスA：GT3プロ-アマ
ドライバー3名の場合は2名のプラチナ／ゴールド／シルバー、1名のブロンズ
ドライバー4名の場合は2名のプラチナ／ゴールド／シルバー、2名のブロンズ

クラスA：GT3アマ
最大1名のシルバー、残りはすべてブロンズ

クラスB：GT3トロフィー プロ-アマ
最大1名のシルバー、残りはすべてブロンズ

クラスB：GT3トロフィー アマ
すべてブロンズ

クラスC：ポルシェ911カップカー

クラスD：GT4

クラスI：招待車両、フェラーリチャレンジ、ランボルギーニ・スーパーカップ、アウディR8カップカー