空冷神話の終焉⁉︎ 本田宗一郎の執念が生んだ空冷スポーツセダンは、F1譲りの変態的メカニズムだった。【ホンダ1300】

軽量スポーツのSシリーズ、そして軽自動車のN360、四輪メーカーとして着実に実績を積んでいったホンダ初の4ドアセダンがこの1300。しかしそこはやはりホンダ。単なるファミリーカーでなく、先を行くトヨタ／日産のハナを明かすスーパーセダンを開発する。その極め付きといえるエンジンは当時のF1マシンにも採用された特殊空冷方式。1.3Lながら最高出力115馬力、最高速度185km ／hというカタログ数値は、当時のスカイラインGT（L20型：直6・2.0L搭載）の120馬力、175km ／hに匹敵するものだった。

Comments

[kiy********]

藤沢武雄氏がいなかったら、今のホンダはないと思う。

[yuj********]

シンプルさが売りのはずの空冷やのに、液冷より複雑になってしまったと言う。
本田さんは戦前からの技術者やし、航空エンジンが頭から離れんかったんかもな。