マツダが孤軍で挑んだ７年！ 世界初の実用量産ロータリー車「コスモスポーツ」が生まれるまで

　この記事をまとめると

■マツダはNSUとの提携から7年かけてロータリーを量産化

■アペックスシールによるチャターマークが最大の技術課題だった

■孤軍奮闘の末に量産化を実現しRX-7へと技術をつないだ

コスモスポーツ誕生を支えた技術革新

1967年、東洋工業（現在のマツダ）はロータリーエンジンを搭載するふたり乗りスポーツカーのコスモスポーツを発売した。1960年にドイツのNSUと技術提携を交わしてから7年の歳月を経ていた。なぜそれだけの年月を必要としたのか。

Comments

[nut********]

因みにオレ　10AもO/Hしたこと有るよ。

[xac********]

バンケルエンジンを実用化したマツダロータリーには1968年から乗りました、ガス消費は大きいが軽くて発進速度では無敵でした、当時はスピード狂でしたがハイウエイを走ると高速(違反レベル！)では桁違いの加速と空を飛ぶような感覚でした、それでもスピード違反で捕まった事はありませんでした、その後、ビジネスで数年間、アメリカ暮らしになり、フォード トリノ等に乗りましたが350馬力だとかでスピードには飽きてしまいました、帰国後は車は脚代わりでしかなくなりました、