ホンダ「新型HV車」2モデルを初公開！ 選択と集中と“大胆なコスト削減”で大赤字を巻き返せる？

「新型HV」プロトタイプ2車種を世界初公開

　ホンダは2026年5月14日、四輪事業の再構築に向けた取り組みと、今後の事業の方向性に関する説明会を開催しました。足元の市場環境の変化を踏まえ、EVへの投資を抑制し、経営資源をハイブリッド（HV）車に再配分する方針です。

　同社は2026年3月、EV市場の低迷などを受け、ホンダブランドで発売予定だった新世代EV「0（ゼロ）」シリーズ（2機種）と、北米などで展開する「アキュラ」ブランドのEV（1機種）の開発を中止すると発表。さらに後日、ソニーグループとの合弁会社で開発を進めていたEV「AFEELA（アフィーラ）」シリーズ2車種についても、開発・発売の中止を決定していました。

　今回の発表は、こうしたEV戦略の見直しをさらに具体化するもので、「今後3年間を四輪事業の再構築に集中的に取り組む期間」と定めました。当面はEVへの投資を抑制しつつ、HV車のラインナップ拡充を進めます。

　2027年からは、ハイブリッドシステムとプラットフォームを刷新した次世代HV車の投入を始めます。次世代HVシステムは、2023年モデル比で30％以上のコスト低減を目指すとともに、新開発のプラットフォームや電動AWDユニットとの組み合わせで、10％以上の燃費向上を実現する計画。北米を中心に、2029年度までにグローバルで15モデルを投入するとしています。

　説明会では、次世代ハイブリッド車「Honda Hybrid Sedan Prototype」と「Acura Hybrid SUV Prototype」の2車種も世界初公開され、2年以内に発売予定であると公表されました。

　また日本市場では、2028年以降に新型「ヴェゼル」を発表予定とのこと。これを皮切りに、次世代HVや次世代ADAS（先進運転支援システム）を搭載したモデルを展開します。一方、軽自動車ではEVモデルの拡充を図り、2028年にはスーパーハイトワゴン「N-BOX」のEV版を投入する計画です。

　さらに「徹底的な開発効率化」も推進し、開発のコストや期間、工数を2025年比で半減させる「トリプルハーフ」の実現も目指します。

　このほか、今後ホンダはインド市場にも力を入れ、全長4m未満の小型車など、戦略モデルを2028年から投入する計画。これらの戦略改革により、2029年3月期には過去最高水準となる、営業利益1兆4000億円以上への回復を目指す考えです。

Comments

[なおき]

まず三部と南切って、既存車種のコストと価格見直してからでしょう？
　F1もだけど、売れない高額車とか夢見てないで、最低他社競合出来る価格に抑えるか技術が用意出来ないと闘えないし、人材ばらけさせてどうすんのよ

[yho********]

三部のエンジン捨てた失策も許しがたいが
過去にFIT3の開発段階で、DCTの不具合を中々修正できず「このまま市場に出したらマズイ」と開発陣から報告あったにも関わらず販売を強行し、結果5回のリコールを出した伊東も許しがたい