「飲んでます、すみません」 飲酒運転＝「人生終わる」意識どこへ？ ゆるゆる実態“厳格化”で是正なるか 警視庁が対策

一斉検問→出るわ出るわの飲酒運転

　東京都内で飲酒運転がらみの死亡事故が相次いでいます。2026年はすでに6人が犠牲になっていて、1年間で2人だった昨年から急増しました。

　これを受けて、警視庁は7月31日から8月9日までの10日間、飲酒運転根絶に向けた応急対策を実施します。飲酒検問を都内全域で強化するとともに、警視庁交通総務課の公式SNSを通じて危険性を訴える方針です。

　なぜ飲酒運転がらみの死亡事故が増えているのでしょうか。背景には飲酒運転そのもののハードルが下がっていることがあるとみられます。

　その裏付けが、7月3日から4日にかけて都内全域で実施された管下一斉飲酒検問の結果です。酒気帯び運転違反は31件。そのうち23件は自転車によるものですが、四輪車（2件）、原付バイク（1件）、原付電動キックボード（2件）、特定小型原付（3件）と、車種を問わず飲酒運転が摘発されました。

　検問はアルコールチェッカーによる呼気検査が中心ですが、この日の一斉飲酒検問では、あわせて無免許、信号無視、一時不停止、横断歩行者妨害なども検挙されています。認知・判断能力の低下が、ほかの違反を誘発している可能性もうかがえます。

今年に入って死亡事故6件、歩行者も犠牲に

　警視庁がまとめた2026年の飲酒死亡事故の概要は次のとおりです。死亡者（車）と事故の相手の順で記載します。

1月3日・土曜日（品川区）＝二輪車と物件

1月19日・月曜日（江戸川区）＝普通乗用車と物件

1月28日・水曜日（江東区）＝歩行者と普通貨物車

4月19日・日曜日（渋谷区）＝普通貨物車と物件

6月13日・土曜日（北区）＝二輪車と普通貨物車

7月26日・日曜日（江東区）＝歩行者と普通乗用車

　6件のうち2件は歩行者が犠牲になっていて、飲酒による判断力低下が、事故を招くだけでなく、被害の重大化につながっている可能性があります。

数値明確して“厳格化”で是正なるか

　飲酒運転をめぐっては、2007年の道路交通法改正で、運転自体の罰則が大幅に引き上げられたほか、飲酒運転を知っていた同乗者、お酒を提供した人など、飲酒運転にかかわる関係者にも、運転者と同等の罰則が設けられました。この厳罰化で飲酒運転は減少傾向をたどりましたが、近年は横ばいが続いています。

　さらに、2026年7月21日には、自動車運転死傷処罰法が改正され、飲酒による危険運転致死傷罪に、呼気1リットル中0.5mg以上の数値基準が盛り込まれました。これを超える運転者の事故は、一律で危険運転とみなされることになりました。

　道路交通法も改正され、酒気帯び運転に処罰法と同じ数値が盛り込まれ、酒酔い運転の境界線が明確になりました。ただし、この改正の主眼は、いわゆる酒に強い人であっても、飲酒運転は危険運転にあたることを明確化した点にあり、抑止力そのものを狙ったものではないと考えられます。

　警視庁は応急対策の実施に向けて、「飲酒運転は悪質・危険な犯罪行為」とした上で、「乗るなら飲まない、飲酒運転をしない、させない心がけを」と呼び掛けています。法制度の整備は進む一方、依然として飲酒運転が後を絶たない実態が、今回の応急対策の背景にあります。

Comments

[kmq********]

その場で射殺でいいと思う

[aki********]

既に何度か書いてるが、飲酒の効果はドラッグの効果と変わらず、脳に異常をもたらす。
依存性や習慣性で考えれば、むしろアルコールのほうがたちが悪い面もある。

そのアルコールを過剰摂取した状態で、1トンを超える重量物を数十キロの速度で動かす事は普通に殺意と同等の判断ミスとしか思えない。