両側のドアが開かず助手席から乗り込む。ランボルギーニカラーのカスタムノア

レール埋めたウルス純正オレンジ！ 限界まで広げたワンオフワイドボディ

オーバーフェンダーを入れたところ、スライドドアが開かなくなった。多くの人が引き返す場面で、オーナーの“Mura”さんはドアそのものを左右とも埋めてしまう道を選ぶ。トヨタ「ノア」のボディはトヨタ202ブラックとランボルギーニ「ウルス」純正オレンジのツートンに塗られ、乗り降りは助手席を撤去した左側から行う。

オーバーフェンダーでスライドドアが開かなくなったノアの解決策

オーナーの“Mura”さんはクルマ屋でメカニックとして働いており、手先の器用さを買われてクルマ仲間のヘッドライト加工まで請け負っている。取材したノアのボディも一度フルリメイクを受けたもので、細部まで自分の手が入っている。

ワイド化の起点になったのは、クッキリとしたアーチを描くオーバーフェンダーである。汎用品をボディと一体化させ、後付け感のない面構成に仕上げた。ただしフェンダーが張り出したことで、スライドドアは開けられなくなってしまう。

そこで選んだのが、スライドドアを左右ともスムージングするという方法だった。ドアノブだけでなくスライドレールまで丸ごと埋めており、初見では開口部があった痕跡すら読み取れない。当初はヒンジを介して普通のドアのように開閉させる案も検討していたものの、手間の大きさを考えてスムージングに舵を切っている。

実用性を捨てたわけではない。助手席を撤去して足元をフラットにし、左のドアから後席まで出入りできるようにしてある。開かないドアを増やしながら、人が乗れる状態は残しているところがこのノアの面白さだ。

トヨタ202ブラックとランボルギーニ ウルス純正オレンジのツートン塗装

カラーリングも遠くから存在を主張する。ベースのトヨタ202ブラックに、ランボルギーニ ウルスの純正オレンジを組み合わせたツートンで、光の当たり方によってオレンジの発色が大きく表情を変える。

フロントフェンダーには深いダクトが彫り込まれ、ワイド感をさらに強調している。そこへロールス・ロイス「レイス」をイメージしたピンストライプ風のペイントを引き、ラインをダクトの中まで流し込んだ。ドレスアップカーの華やかさと、細かな作り込みの丁寧さが同居する仕上がりになっている。

オレンジのイカリングを仕込んだ自作ヘッドライトとC-ONEのカーボンボンネット

ヒカリモノは“Mura”さんがもっとも気合いを入れた部分になる。ヘッドライトは自作加工で、オレンジのイカリングとアクリル加工を組み合わせ、点灯時にはボディカラーと呼応する。フォグランプにはHID屋を選び、テールランプとリアフォグランプはワンオフで製作した。

ボンネットはC-ONEのカーボン製で、入手時はボロボロの状態だった。カーボンを貼り直して復活させ、トヨタマークをアレンジしたドクロのグラフィックを添えている。メカニックの本業で培った技術が、そのまま自分のクルマへ還元されている。

フレーダーマウス加工のフロントとボルドワールドのエアサス、18インチ10Jと11Jのシーカー

エアロはフロントにフレーダーマウスのバンパータイプを加工して装着。リアはシルクブレイズのハーフタイプを純正バンパーと一体化させ、ボリュームを増している。サイドはワンオフ、ウイングは富士企画という組み合わせだ。

足まわりはボルドワールドのエアサスで車高を操り、ホイールにはワーク シーカーMXをフロント18×10.0J インセット-20、リア18×11.0J インセット-20のサイズで組む。タイヤはフロントが225/35、リアが235/40を履かせ、拡幅したフェンダーの内側を埋めている。

走りに関わる部分にも手が入る。フロントブレーキはトヨタ「エスティマ」純正キャリパーとトヨタ「スープラ（80）」用ローターの組み合わせで、リアローターはドリルド＆スリット加工。マフラーはフジツボを加工し、出口にはベントレー「コンチネンタルGT」の純正マフラーカッターを移植している。ドロアームやスタビリンク移設キットはワンオフで、リアアクスルはJライン製品を使用。室内はレカロのシートにダッシュボードや天井、ピラーの張り替え、3枚のモニターとカロッツェリア、アルパイン、レインボー、ケンウッドを組み合わせたオーディオでまとめられている。

開かないドアという不便を受け入れてまで、狙った形を優先する。その代わりに乗り降りの動線を作り直し、日常でも使える1台に落とし込んでいる。“Mura”さんのノアは、見た目のインパクトと現実的な使い勝手を自分の手で両立させたクルマである。

■トヨタ「ノア」 カスタムメニュー

エアロ：フロント フレーダーマウス加工／サイド ワンオフ／リア シルクブレイズ加工／ウイング 富士企画 ホイール：シーカーMX（F18×10.0 インセット-20／R18×11.0 インセット-20） タイヤ：ナンカン（F225/35）／マックストレック（R235/40） エアサス：ボルドワールド マフラー：フジツボ加工 エクステリア：ボンネット C-ONEカーボン／ヘッドライト 自作加工／フォグランプ HID屋／テールランプ・リアフォグランプ ワンオフ／フロント・リアオーバーフェンダー／フェンダーダクト加工／ピンストライプ風ペイント／スライドドアスムージング／ボディツートンペイント インテリア：シート レカロ／ステアリング ラッピング加工／ダッシュボード・天井・ピラー張り替え／ドア内張り・ナビパネルペイント／モニター×3 チューニング：マフラーカッター ベントレー コンチネンタルGT純正／エアクリーナー ZERO1000パワーチャンバー／フロントブレーキシステム エスティマ純正キャリパー＋80スープラ用ローター／リアブレーキローター ドリルド＆スリット／Fロアアーム ワンオフ／リアアクスル Jライン／スタビリンク移設キット ワンオフ／スロットルスペーサー／リアタワーバー オーディオ：カロッツェリア＋アルパイン＋レインボー＋ケンウッド

Comments

[ha_********]

恥ずかしい(/ω＼*)

[qsw********]

よほど気に入っているのでしょうね。何代も前の型落ちノアに乗り続けられるって。愛情を感じます(笑)
私だったらこの改造費で新型買っちゃいます(笑)