「美麗なレーシングフォルムで仕上げられたS15シルビア」若きオーナーの夢を詰め込んだ富士スピードウェイ攻略機！

スパルタンなストリートGT仕様！

軽量化のためにエアコン＆オーディオも撤去！

元々、フルエアロ＋大径アルミホイールという仕様の愛車に満足していたオーナーだったが、ある日エンジンチューンまでキッチリと施されたシルビアのオーナーと知り合い、その速さに感動。以降、学生の身でありながらもチューニングに夢中になり、コツコツとステップアップしていった。

そして、ハードな作業はガレージマックに依頼しながら自分でできる作業は自分で行い、気付けばココまでの仕様に辿り着いたそうだ。

心臓部は、インタークーラーを中置きレイアウトとし、HKSのGT2835Rタービンやトラストのサージタンクなどでレスポンスとパワーを両立させたSR20DETだ。内部には、メタルガスケットやステップ2カムシャフトなどを投入し、最大ブースト圧1.3キロ時に480psを発揮する。バフ掛けされたアルミパーツや、カーボンサクションなどで見た目もシブくまとめられている。

ミッションは出力向上に合わせてニスモの6速を投入。センターコンソールはカーボンパネルで作り直し、電子パーツやスイッチなどを集めて設置している。

室内のメイキングはタイムアタック仕様そのもの。ちなみに、アンダーコート剥がしや内装のウレタン塗装などはDIYだ。サーキット仕様と割り切って、エアコンやオーディオなどは軽量化を目的に取り払っているが「エアコンを取ったことは直後の真夏に後悔しましたよ」と、笑いながら話してくれた。

シートはブリッドのフルバケ、その周囲をサイトウロールケージのサイドバー付きロールバーが覆い尽くす。

足回りはHKSのハイパーマックス車高調を軸にセットアップ。車高がかなり下げられているため、フェンダー内のハーネスは移設してトラブルを防止。アッパーマウントはキャスター／キャンバー調整が可能なタイプを使い、アライメントの調整幅を広げている。ブレーキはフロントがBCNR33用、リヤがBNR34のブレンボだ。

そしてエクステリアは、ガレージマックのフルエアロで統一。フロントはタイプ5、リヤはタイプ2バンパーに専用カナードを追加している。さらに、ワイドボディキットはサイドステップにカーボンプレートを加え、整流効果をアップ。カラーリングのブルーメタリックは他車用の純正色だが、カーボンパーツとのマッチングやバランスも良くオーナーもお気に入りの様子。

富士スピードウェイ仕様として進化を続けるS15シルビア。若きオーナーとガレージマックの二人三脚はまだまだ終わらない。

(OPTION2 2014年12月号より)

スペック

■SR20DET改480ps／HKS GT2835Rタービン、ステップ2カムシャフト(IN＆EX264度)／中置きインタークーラー／トラストサージタンク／アペックス パワーFC／ガレージマック マフラー(メイン80φ)／カーボンサクションパイプ／ニスモ6速ミッション／HKSハイパーマックスD車高調NOBスペック／イケヤフォーミュラ テンションロッド／クスコ アーム類／ガレージマック エアロパーツ、ワイドフェンダー、ドアパネル、ボンネット、トランク／ブリッド バケットシート2脚 他

●取材協力：ガレージマック 長野県長野市青木島町青木島乙276　TEL：026-254-7333