「深夜にタクシーなんて来ません」 80代の「約4割」が免許返納を選ばない街、鹿児島県の自治体が始めたライドシェア実証の結果とは

阿久根市が挑む地域交通の再編

　鹿児島県北西部の北薩地域に位置し、東シナ海を望む阿久根市。ここで今、移動のあり方が問われている。日本版ライドシェアと公共ライドシェアのどちらを選ぶかは、つまるところ法的な区分の問題だ。だが、交通の空白を埋める手段を求める地方自治体にとって、その本質的な役割に大きな違いはない。

　実際のところ、ライドシェアの成否は自治体によって驚くほど差が出るものだ。成功を収めているケースの多くは、観光客などの外部需要をうまく取り込んでいる。一方で、住民の日常的な足を支える生活圏型のモデルとなると、話はそう簡単ではない。

Comments

[ZZZ********]

「産業構造を眺めると、深夜の移動ニーズは決して小さくない」といってるけど、深夜に働くことができる体力がある人は自分で車を運転するでしょう。
地方の深夜移動という時点でニーズは少ないだろうし、高齢者がわざわざ深夜に移動するニーズがそんなにあるとは思えないんだが。

[pro********]

田舎では軽トラは必須アイテム。ライドシェアなんてどこの話ですか。お江戸だけが日本じゃない。お江戸では、コメもミカンも野菜も採れない。勘違いしないでくれ。