だから日本は「自国にエネルギーを運ぶ船」を作れなくなった――経済の急所LNG船 国内建造再開への高い壁 「この7年間、何もできていない」

経済安保の観点からも重要視「LNG船の国内建造」

「いま、日本の造船所で、日本の皆さんが必要なものを運べないのは『LNG』だけだ」――国内でのLNG（液化天然ガス）船建造に向けた機運が高まる中、日本船主協会の長澤仁志会長（日本郵船会長）が2026年6月26日の会見でこう述べました。

　背景には、政府が2026年6月に公表した官民投資ロードマップ（工程表）案などで、造船分野に関してLNG船の国内建造再開の方針が示され、「2035年以降に年3―5隻建造の安定的供給体制構築」が掲げられたことがあげられます。

Comments

[まつおたけのり]

元造船マンです。LNGタンクの製作で超低温鋼の溶接実験に携わったことがあります。今はどういう施工方法かは分かりませんが、当時(30~40年前)の溶接は非常に困難でした。LNG(液化天然ガス)とは通常の天然ガスを零下162で液化したものなのでその低温で割れない鋼材を使用しなければなりません。その鋼材の溶接が非常にシビア、難しいのです。今からLNGタンクの製作を手掛けるとなると設備を整え人材の育成が急務でしょう。我々の時代は韓国と厳しい競争の時代でした。超円高で輸出産業に厳しい時代でもありました。今はとっくに追い抜かれ悔しい時代です。もう少しはやく国も造船業に目を向けるべきでした。

[麻布太郎]

霞が関がくだらない規制を作って、肝心の技術革新・継承、経済発展を妨害している。
こんな省庁不要である。解体すべきである。