高性能サスの「高性能」を引き出す！90年代隠れ名車「カワサキZZR600」リフレッシュ計画【第8話】

燃料系全体の見直しで格段に調子のよくなったカワサキ ZZR600のエンジン。低速から高速まで、とても気持ち良く回るようになりましたが、次に気になっていたのが、中古車として購入したときから装着されていたものの、ほとんどセッティングされている様子がなかったリヤのオーリンズサスペンション。
今回はここをリフレッシュして本来の作動性を探っていきます。

リヤサスの作動性に重要な「リンク」のメンテナンス

リヤのオーリンズサスは、ダンピング調整などは車体購入後に自分でしたものの、リンク類を含めスイングアームピボットまでの分解整備をした形跡がない様子でした。

Comments

コレ、欲しかった(乗りたかった)なぁ…。
中免の時はZZ-R400で全国を野宿旅し、パワーに物足りなさを感じ”やっぱりZZ-R600に乗りたい！”っと決意して、なんとか限定解除wした。
免許を書き換えたその足で全国展開のバイク屋に駆け込み調べてもらったら”入手困難”状態…店長が”ZX-11を同程度に安くするから、こっちにしてくれ”ってそそのかされて600飛び越えてZX-11購入に至る。

ZX-11もとてもいいバイクだったけど、当時の自分の運転技術で147hpは使いこなしきれなくて、申し訳なかったと思う。

フロントフォーク摺動部に600番は荒すぎますね。最低でも1000～1500番を使わないと。