BEVのゴールデンウィークらしい使い方【ヒョンデ・コナ長期レポート#12】

目的は、ちょっとした長距離ドライブ

長期レポート中のヒョンデ・コナであるが、編集部で様々な用途に使用しているので、必ずしも担当者の手元にあるわけではない。

しかしゴールデンウィークは、少し連休らしい使い方をしてみようと、編集部のある都内から静岡県東部の自宅まで乗って帰ることにした。その目的は、ちょっとした長距離ドライブだ。

AUTOCAR JAPANを運営する我が社＝ACJマガジンズを率いるのは、ご存知、笹本健次総編集長である。そんな笹本は山梨県甲府市にある湯村温泉の歴史ある宿、『常磐ホテル』の社長も兼務しているので、平日は山梨にいることが多い。

そのため、静岡県東部＝自宅、東京都世田谷区＝ACJマガジンズ、山梨県甲府市＝常磐ホテルという位置関係だと、自宅から会社に行くのも、自宅から甲府まで行くのも、距離的にはあまり変わらないことになる。

実は笹本と打ち合わせをする必要があり、それならばと、私が甲府まで出向くことにしたのだ。そう、長距離ドライブは休暇ではなく仕事だが、少なくともその往復は気分転換になる。

以前レポートしたように、私は自宅に200V3kWの充電環境を整えたので、東京からコナを持ち帰ってからフル充電。当日は電池残量100%の状態で出発することができた。だいぶ気温もあがってきたので、航続距離はコンスントに450kmを超えている。これが小心者の担当者にとって、いかに精神衛生上ありがたい話か……。

長距離移動に優れるコナ

走行ルートは、自宅を出てから伊豆縦貫自動車道を北上。新東名高速道路、東富士五湖道路を経由して、中央自動車道に合流し、甲府まで向かうというものだ。

ほとんどが高速道路ということもあり、室内が広くて視界もよく、適度な硬さの乗り心地で長距離移動の性能に優れるコナは、快適な移動を実現してくれた。BEVらしくロードノイズを少し拾う程度で、ストレスらしいストレスはゼロなのである。

ちなみに往路は、112.2km走って6.7km/kWhの電費であった。ドライブモードは終始エコのままで、今回はあまり電費のことを考えずに走ったので、もう少し伸ばすことはできそうだ。

常磐ホテルは、ちょうど新緑の季節ということもあり、正面入口の先に見える日本庭園が見ごろになっていた。笹本は一番いい季節はもう少し先と言っていたが、ここはいつ見ても心が落ち着く場所である。

打ち合わせは順調に終わり、蛇足ではあるが、昼食に頂いた甲州牛のひつまぶしが実に美味であった。さらに書いておくと、別日のランチで頂いた松花堂弁当は、お世辞抜きで日本一の美味だと思っている。機会があれば、ぜひ食してみて頂きたい。

常磐ホテル滞在中は200V8kWの充電器をお借りしてチャージし、再び100％の状態になった。BEVは訪問先で充電できるかどうかで、かなり状況が変わる。最近は駐車場に併設されるケースもだいぶ見かけるが、もう少し気軽に充電できる場所が増えて欲しいと思う。

BEVらしく、窓を開けて周囲の音や空気を味わう

帰りはロケハンも兼ねて、今まで行ったことのなかった昇仙峡まで足を延ばしてみた。

以前書いたとおり、登りでもパワフルに走ってくれるコナは、こうした山道でも過不足がない。BEVのいいところはエンジン音がなく静かなことで、天気もよかったので、窓を開けて周囲の音や空気を味わうことができた。

そこから自宅に戻って充電後の情報を見たところ、160.3km走って、8.2km/kWhであった。地形的に新東名高速は往路が御殿場に向かって登り、復路は逆になるからある程度伸びると想像していたが、思いのほか伸びたので驚いた。

今回改めて乗ってみて、ヒョンデ・コナは実用性が高く、ごく自然に日常のパートナーになってくれると思った次第。なお、本当はもう少しGW中に活躍予定であったが、担当者の体調が悪かったため、今回の長距離ドライブだけになってしまった。

Comments

[AKI]

ヒュンダイは安全性に問題あるからな！
突然の暴走事故や爆発炎上のNEWS見ると怖すぎる

[kim changmin]

素晴らしい性能ですね。買わない理由が見当たりません。