トヨタ「ルーミー」一部改良で安全性向上 待望の電動パーキングも設定

■「ルーミー」が進化！

トヨタは2026年8月31日、コンパクトトールワゴン「ルーミー」の一部改良モデルを発表し、販売を開始しました。

2016年11月に登場したトヨタ「ルーミー」は、ダイハツ「トール」のOEM供給を受けるコンパクトトールワゴンです。

箱型の角ばったスタイリングに便利で乗り降りしやすいスライドドアを備え、コンパクトな外形ながら広々とした室内空間を実現しています。

ボディサイズは全長3700-3705mm×全幅1670mm×全高1735mmと、日本の道路環境でも取り回しやすい絶妙なサイズ感に収められており、その扱いやすさと高い利便性から、日常使いやファミリー層を中心に幅広く親しまれています。

ラインナップにはデザインの異なる2つのフロントフェイスが用意されており、ルーミー（通常モデル）が黒く大きなロアグリルを備えた親しみやすいスタンダードなデザイン、「ルーミーカスタム」が存在感のある大型メッキグリルを備えた華やかなデザインとなっています。

パワートレインは、1リッター直列3気筒エンジンとCVT（自動無段変速機）を組み合わせており、街乗りや日常使いで軽快かつ扱いやすい自然吸気（NA）エンジンのほか、高速道路や坂道などでも力強い走りを可能にするターボエンジンが用意されます。駆動方式は2WD（FF）に加えて、自然吸気エンジンでは4WDも選択可能です。

今回の改良では、安全性能の強化をはじめ、使い勝手を高める快適装備の充実、選択肢を広げるオプション設定など、全体的な機能性の底上げが行われました。

大きな変更点のひとつが予防安全性能の向上で、衝突被害軽減ブレーキなどを含んだ予防安全機能「スマートアシスト」がすべてのグレードに標準で装備されるようになりました。

さらに、交差点で右折する際に直進してくる対向車や、右左折時に道路を渡る歩行者を検知する機能が新しく加わっています。これにより、交通量の多い街中や見通しの悪い交差点など、日常生活で遭遇しやすい場面での安全性が向上しています。

また、万が一の衝突時に乗員を守る装備も見直されました。運転席と助手席のSRSサイドエアバッグに加え、前後席をカバーするSRSカーテンシールドエアバッグが全車に標準装備となりました。

こうした安全性の強化に加え、室内空間の利便性と質感についても細かな改良が加えられています。

標準のルーミーのエントリーグレード「X」では装備の見直しが大きく行われ、運転席アームレストやシートの上下アジャスター、助手席の下に配置されるシートアンダートレイを新たに採用。これらにより、運転者の体格に合わせたポジション調整がしやすくなり、車内の収納力や快適性も高まりました。

あわせて、見やすい2眼式のオプティトロンメーターとTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイが導入され、運転席周りの質感も向上しています。

使い勝手をさらに高めるメーカーオプションの充実も注目のポイントです。「G」および「G-T」グレードには、要望の多かった「電動パーキングブレーキ」と「ブレーキホールド」がオプションとして用意。これに伴い、停止状態を保持する機能が付いた「全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール（ACC）」も選べるようになり、高速道路の渋滞時や長距離移動での運転負担を和らげてくれます。

さらに、車内の利便性を高めるパッケージオプションも整備されました。「X」を除くグレードには「パノラミックビュー対応ナビレディパッケージ」が設定されたほか、全車を対象に9インチディスプレイオーディオやHDMI端子、通信・充電用のUSB端子（Type-A）をまとめた「ディスプレイオーディオパッケージ」が用意され、スマートフォンの連携や車内での機能利用がよりスムーズになりました。

外観に関しては、ボディカラーのバリエーションが変更されています。落ち着いた印象の「グレイッシュオリーブメタリック」が全車共通の標準色として加わったほか、オプションカラーとして「イエローイッシュブラッククリスタルマイカ」と「シャイニングホワイトパール」が新設定されました。

なお、ルーミーカスタムについても同様の改良が施されています。カスタムモデルの外装色には、ブラックマイカメタリックと新色を組み合わせたスタイリッシュなツートーンカラーが新たに選べるようになるなど、カラーリングにこだわりたいユーザーに向けた選択肢も用意されています。

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価格（消費税込）は、通常モデルのルーミーが183万400円から216万5900円、ルーミーカスタムが217万300円から234万6300円です。

また、福祉車両などのメーカー完成特装車「ウェルキャブ」シリーズについてもベース車と同様の改良が実施されており、2026年11月2日に発売予定となっています。（くるまのニュース編集部）

Comments

[har********]

足踏みやハンドブレーキの方が使いやすい

[hon********]

電パの良さが分からない。故障した時にも高く付きますよ。