フツーに曲がればいいじゃない!! コーナリングを捨てた先に存在する後悔しないクルマたち

　いかに素早くコーナーを駆け抜けるか。それはクルマで走るのが好きな人たちの欲望である。しかし、コーナリングへの欲望をサラリと捨ててしまえば、新たなクルマ選びの形が見えてくる。ご存知清水草一氏が欲望からの解脱を指南する!!

※本稿は2025年11月のものです

文：清水草一／写真：スズキ、ベストカー編集部 ほか

初出：『ベストカー』2026年12月26日号

コーナリングを捨てると軽バン（エブリイ）への道が開ける!?

　コーナーを速く曲がる。それはかつて、人類共通の欲望だったが、現代はほとんど誰も歓迎しなくなった。そんなの危ないし、横Gで気持ち悪くなるだけじゃん！　と言われたら、反論は難しい。

　コーナリングが完全にどうでもよくなれば、最もコーナリングが苦手なクルマが輝いてくる。そのひとつが軽バンだ。

　ラゲッジ容量を重視すれば、軽バンのスペース性は軽ハイトワゴンを大きく上回る。車中泊もOKだ。

　最近はレジャー用としての需要が増加し、スズキ エブリイは「Jリミテッド」というカッコいいアウトドアモデルを発売した。ターボ付きで200万円以下なんだからスバラシイ！

コーナリングにトコトンこだわるなら……ブガッティ ディーヴォ

　ブガッティ シロンは、世界最速の市販車だが、それをベースに仕立てられた「ディーヴォ」は、市販車としてコーナリング性能世界一を誇る。

　通常のスポーツカーは、コーナリング時の横Gが最大1G程度だが、ディーボはなんと1.6G！　これを実現するため、超絶なダウンフォースを発生させるエアロパーツで武装し、タイヤにはネガキャンが。価格は約6億円だった。

Comments

[藍流頓瀬奈]

また何言いたいのかよくわからんが…
ポツンと一軒家に出てくるじっちゃばっちゃは軽トラでダート路華麗に走るぞ、カウンターステアまでばっちりキメる。
取材のあんちゃんたちのヤリスがおっかなびっくり付いていってる。