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「ベレG」から「117クーペ」へ　～いすゞが駆け抜けたGTの栄光と葛藤の軌跡～
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1960年代、日本のモータリゼーションは「高性能こそ正義」という時代を迎え、その象徴が「GT（グランツーリスモ）」であった。いすゞ自動車は、日本初のGTを冠した「ベレットGT」を投入。先進的なシャシー性能とスポーティな造形で若者の心を掴み、「ベレG」の愛称でスカイラインGTと人気を二分した。しかし、その後のいすゞは、熟練工の手作業を要する優美な「117クーペ」で欧州志向の高級路線を歩むも、モデルチェンジの遅れや商品企画の迷走により、若者向けに特化したセリカ等のライバルに苦戦を強いられる。

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文：月刊自家用車WEB 月刊自家用車編集部
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  • bel********
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    日本で初めてGTを名乗る車を作ったいすゞだけど、ベレット以降GTを名乗る車を作らなかったのが潔いと思う。他のメーカーはGTの大安売りをしてたからね。逆をいえば、国産初のGTという看板を活かさなかったのも惜しいとも言えるけど…
    返信1件
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    1
  • nut********
    違反報告
    ベレットは自分でも乗ってたんで　まぁ
    １１７が国産量産車では初　くらいの電子制御燃料噴射装置（ECGI)採用が当時（多分）注目されてたんだろうと思うね。ソレックスキャブ（多分ミクニだけど）の「クォ　カオッ」って吸気音はいいんだけど１１７は「シュォォ～ン」って
    スムーズな方が個人的には合ってると思ってる。　足回りはヒデぇ車だけど
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