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【日本車黄金時代】日産スカイラインGT-R（R32型）はサーキットで鍛えたスーパーマシン。その速さはまさにパーフェクトだった
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絶対的な速さだけでなく、走りの奥行きが素晴らしい

　スカイラインGT-Rには、ずいぶんいろいろなシチュエーションで乗った。日本のサーキットはもちろんのこと。あのニュルブルクリンク・サーキットも走ったし、アウトバーンを文字どおり全開で飛ばしたこともある。

【時代の証言_日本車黄金時代】1989年日産スカイラインGT-R（R32型）、ニュルブルクリンク・チャレンジの興奮 by岡崎宏司

　GT-Rの凄さは、ただ速いとかパワフルだとかいうだけではない。奥行きの深さにある。ケタ外れのスタビリティ、路面を選ばないワイドレンジな戦闘力、ドライバーとマシンの高い一体感……そのすべてが触れる者に凄みを抱かせる理由になっている。

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文：カー・アンド・ドライバー 岡崎宏司
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  • tma********
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    私は当時ST182セリカGT-Rに乗っていました。
    5ナンバーFFでノンターボでしたが、GT-Rということで結構ウケてましたよ。
    R32はRacingでST182はRunaboutみたいですが女の子にはわからないからw
    返信3件
    75
    9
  • yu*i****
    違反報告
    平成元年の年末ギリギリに納車されました、3000キロまで完璧に慣らしを行い初めて全開したときのあの凄い加速Gは今でも身体が覚えています
    フロントヘビーとブレーキが少し残念だったがトータルではとてもいい車だった
    でも、32のGT-Rと初代NSXが日本車のレベルをグーンと引き上げたのは間違いないでしょう
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