「超ショートストローク250cc直4」1987スズキGSX-R250：過激さマシマシのR250Rも【ニッポン旧車列伝】

1980年代を通じて過熱し続けたレーサーレプリカブーム。このスペック至上主義の時代には、わずか1馬力の差がマシンの命運を分けることもままあった。今回はGSX-Rの系譜を継ぐ4バルブの250ccモデル、スズキGSX-R250を取り上げる。※本記事はヤングマシン臨時増刊『ニッポン旧車烈伝 昭和のジャパン・ビンテージ・バイク323選』からの転載です。

●文:ヤングマシン編集部

スズキGSX-R250：過激さ控えめ“アールニーゴー”

1983年のGS250FWでクラス初の水冷DOHC4気筒を開発したスズキ。

しかし、4バルブエンジンの投入は遅れを取り、1987年のGSX-R250まで待たねばならなかった。

心臓部はボア49mm × ストローク33mmの超ショートスローク設定に、独自のTSCCヘッドを装備。

400の流れを汲む2眼フルカバードボディだけではなく、計10個のピストンを持つ「デカピストン」キャリパーなどの装備も兄貴分譲り。

4スト250レプリカ最軽量の138kgも実現した。

だが、4気筒に2連キャブなどのマイルドな特性と鉄製フレームにより、スポーツ性能ではライバルに一歩譲った。

1989では4連スリングショットキャブとアルミフレームをレプリカスタイルに包んだ250Rを追加。

スポーティーさを増し、豪快なパワーを楽しめた。

―― 【1987 SUZUKI GSX-R250】■水冷4スト並列4気筒 DOHC4バルブ 248cc 45ps/14500rpm 2.5kg-m/10500rpm ■138kg ■タイヤサイズF=100/80-17 R=130/70-17 ●発売当時価格:51万9000円

【1987 SUZUKI GSX-R250】■水冷4スト並列4気筒 DOHC4バルブ 248cc 45ps/14500rpm 2.5kg-m/10500rpm ■138kg ■タイヤサイズF=100/80-17 R=130/70-17 ●発売当時価格:51万9000円

スズキGSX-R250の系譜

◆1987 スズキGSX-R250

―― 【1987 SUZUKI GSX-R250】待望のDOHC4バルブ水冷直4で登場。2万円安でハーフカウル版もあった。

【1987 SUZUKI GSX-R250】待望のDOHC4バルブ水冷直4で登場。2万円安でハーフカウル版もあった。

◆1988 スズキGSX-R250

―― 【1988 SUZUKI GSX-R250】ビルトインウィンカーや黒いメーター文字盤などを採用。1989で外装を変更した。

【1988 SUZUKI GSX-R250】ビルトインウィンカーや黒いメーター文字盤などを採用。1989で外装を変更した。

◆1989 スズキGSX-R250R

―― 【1989 SUZUKI GSX-R250R】4連キャブと新設計エキゾーストパイプでパワフルに。アルミフレームやレプリカ風カウルも投入。

【1989 SUZUKI GSX-R250R】4連キャブと新設計エキゾーストパイプでパワフルに。アルミフレームやレプリカ風カウルも投入。

◆1988 スズキGSX-R250 SP / 1989 GSX-R250R SP

―― 【1988 SUZUKI GSX-R250SP/1989 GSX-R250R SP】クロスミッションを採用。RのSPはシングルシートカウルや上級サスも備えた。

【1988 SUZUKI GSX-R250SP/1989 GSX-R250R SP】クロスミッションを採用。RのSPはシングルシートカウルや上級サスも備えた。

スズキGSX-R250の前史

◆1983 スズキGS250FW

―― 【1983 SUZUKI GS250FW】250では世界初の水冷直4を搭載。4スト250最強の36psをマークした。

【1983 SUZUKI GS250FW】250では世界初の水冷直4を搭載。4スト250最強の36psをマークした。

◆1985 スズキGF250

―― 【1985 SUZUKI GF250】GSの後継機として、丸眼ネイキッドに新生。41psにパワーアップ。

【1985 SUZUKI GF250】GSの後継機として、丸眼ネイキッドに新生。41psにパワーアップ。

ユニークな派生モデルもいろいろあった

◆1989 スズキCOBRA：王道カウルレス版

―― 【1989 SUZUKI COBRA】 250Rベースの丸眼ネイキッドで、4in1マフラーを装備。ミッションは5～6速をローギヤード化し、アップハンドルも採用。公道での扱いやすさを追求した。主要諸元■水冷4スト並列4気筒 249cc 45ps/15000rpm 2.6kg-m/11500rpm ■139kg ●発売当時価格:53万9000円

【1989 SUZUKI COBRA】 250Rベースの丸眼ネイキッドで、4in1マフラーを装備。ミッションは5～6速をローギヤード化し、アップハンドルも採用。公道での扱いやすさを追求した。主要諸元■水冷4スト並列4気筒 249cc 45ps/15000rpm 2.6kg-m/11500rpm ■139kg ●発売当時価格:53万9000円

◆1989 スズキBANDIT250 / 1991 BANDIT250LTD：R250R譲りの直4を搭載

―― 【1989 SUZUKI BANDIT250/1991 BANDIT250LTD】コブラの後継機として登場。400並みの大柄なシャーシに250Rの強心臓と4in2in1マフラーを採用した。兄貴分と同様、ロケットカウルのリミテッドを追加。1995でフルチェンジし、VC仕様も登場した。

【1989 SUZUKI BANDIT250/1991 BANDIT250LTD】コブラの後継機として登場。400並みの大柄なシャーシに250Rの強心臓と4in2in1マフラーを採用した。兄貴分と同様、ロケットカウルのリミテッドを追加。1995でフルチェンジし、VC仕様も登場した。

◆1989 スズキACROSS：まさかのメットイン

―― 【1989 SUZUKI ACROSS】 R250をベースにフルカバードボディを与えたツアラーバージョン。通常の燃料タンクの部分を25Lのメットインスペースとした。

【1989 SUZUKI ACROSS】 R250をベースにフルカバードボディを与えたツアラーバージョン。通常の燃料タンクの部分を25Lのメットインスペースとした。

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Comments

[zm3********]

系譜、、なんで２回繰り返し説明するの？
R250Rの諸元書いてないし…

[sup********]

このコピペ記事なんとかしてくれないかな？