他車種流用と加工技で魅せる! 限界クリアランス極めるツライチ仕様
オーバーフェンダーもマフラーもヒッチメンバーも、そのほとんどが手作り。トヨタ「プロボックス」をベースに、買えるパーツをあえて買わず、自分で作り続けてきたオーナーがいる。ヒッチメンバーはトヨタ「アルファード」用を切り詰め、フェンダーは市販品を切り貼りして理想の形へ。15年以上のDIY歴を1台に注ぎ込んだ中身を取材した。
働くトヨタ「サクシード」が本気のサーキット仕様に変身! ターボ換装で普段の仕事でも大活躍してくれそう!?
ヒッチメンバーはアルファード用を加工。プロボックスのパーツをほぼワンオフ製作
取材したオーナーは“マメちゃん”さん。プロボックスとトヨタ「サクシード」のチーム『エモーション』で頼れる存在として知られている。トヨタ「ハイエース」に乗っていたころから、ないものは作るという姿勢を貫き、腕を磨いてきた。
そのスタンスは、この商用バンでも変わらない。オーバーフェンダー、ヒッチメンバー、エアサスボード、マフラーと、車両を構成する主要なパーツの多くをワンオフで仕上げている。パーツを買うのではなく作ればいい、という発想で自分色に染め上げてきた。
象徴的なのがリアのヒッチメンバーで、アルファード用を切り詰めて流用している。フォグランプはスズキ「キャリイ」用の純正品を加工したもので、テールランプにも純正加工の手が入る。既製品をそのまま付けた箇所を探すほうが難しい。
ユーラスのオーバーフェンダーを切り貼り。エクイップ40の15インチを収めるアーチ上げ加工
外装で目を引くのは、前後に張り出したオーバーフェンダーである。ベースはユーラスのセミワークスで、これを切ったり貼ったりしながら、理想のカタチへ作り替えた。さらにタイヤとの干渉を防ぐため、アーチ上げとインナー上げの加工まで施している。
足元に選んだホイールは、ワークのエクイップ40の15インチ。サイズはフロントが15×9.5J インセット-9、リアが15×10J インセット-31という深リム仕様で、タイヤはシバタイヤのR23を前後205/45で組み合わせる。飾り気のないプロボックスのボディに、クラシカルな3ピースの表情がよく似合う。
このホイールをカッコよく履くためにオーバーフェンダーを手作りした甲斐もあり、フェンダーとリムの関係には無理がない。狙い通りの一体感が、車両全体の印象を決めている。
エアフォースのエアサスとチビ鬼のリアアクスルで詰めた限界のクリアランス
車高調整はエアフォースのエアサスが担う。落としたときの姿勢を煮詰めるため、タイロッドの逃げ加工やノッチ加工を実施し、ドライブシャフトとタイロッドエンドにも純正加工を加えた。リアにはチビ鬼のアクスルを組み込んでいる。
結果として得られたのが、限界ギリギリの低さと美しいツライチである。エクイップ40は絶妙すぎるクリアランスで収まり、フェンダーとタイヤの隙間はほとんど残っていない。ここまで詰めながら、実走できる状態を保っている点に手数の多さが表れる。
工具を収納するエアサスボードとスライドフロアも自作したガレージ環境
荷室の作り込みも見どころになる。凝った造りのエアサスボードと、スライドできるフロアボードはいずれもDIY製作で、内部には工具類を収納できるように設計した。ピラーやコラムカバーも自作で、ステアリング周辺のパネルまでハンドメイドで仕上げている。
インテリアにはレカロのSR-7とルイージのステアリングを組み合わせ、ルーフエンドにはビルドのウイングを装着。自宅のガレージには各種ツールがそろい、思いついたものをその場で形にできる環境が整っている。この環境と15年以上の経験が、車両のすみずみに反映されている。
買えば済むところを、あえて自分の手で作る。その積み重ねが、他のどのプロボックスとも似ていない1台を生んだ。“マメちゃん”さんにとってこのクルマは、完成品ではなく、これからも手を入れ続ける作業台のような存在なのだろう。
■トヨタ「プロボックス」 カスタムメニュー
エアロ:ビルド・ウイング ホイール:ワーク・エクイップ40(F15×9.5 インセット-9/R15×10 インセット-31) タイヤ:シバタイヤ・R23(F205/45/R205/45) エアサス:エアフォース マフラー:自作 エクステリア:フォグランプはキャリイ用純正加工、テールランプは純正加工、フロント/リアフェンダーはユーラス・セミワークス加工、ヒッチメンバーはアルファード用加工 インテリア:シートはレカロ・SR-7、ステアリングはルイージ、ピラー/コラムカバー/エアサスボード/スライドフロアは自作 チューニング:ドライブシャフト/タイロッドエンド/ノッチは純正加工、リアアクスルはチビ鬼
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