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【TAS2025】トヨタ ミッドシップGRヤリスの正体とは? レースからカスタムパーツ、参戦型モータースポーツと盛りだくさん
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トヨタは2025年1月10日、東京オートサロン 2025で、GRヤリス ニュルブルクリンク参戦車両や、開発中の新型2.0Lターボエンジンをミッドシップに搭載したGRヤリス M コンセプト、GRヤリス エアロパッケージ(プロトタイプ)などを展示した。

GRヤリス(ニュルブルクリンク24時間レース参戦車両)
GRヤリスは、ニュルブルクリンク耐久シリーズ(NLS)と、日本のスーパー耐久シリーズに参戦予定のレース用車両だ。

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みんなのコメント

2件
  • tondemo310
    市販車も出すならフロントミッドシップの方が良い。4人乗れる。
    KP-61はホイールベース2200だった。から、2500にすればフロントミッドシップになる。全長も初期型は3700だったから、大好きな3995に収まる。全高を1440にすれば、殺人的狭さだった後席も我慢できるレベルになる。見た目はヤリスの前後アクスルが15~200㎜前進、さらにリヤオーバーハングがわずかに延長。
    エンジンは4気筒1.6Lが欲しいが、そこまでは望まない。3気筒1.5Lで我慢する。価格が安全装備は法律ギリギリ、運転支援装備は無し、豪華装備は本革巻きステアリング&シフトノブだけの「S」が170万円、乗り出し200万円弱なら欲しい。
  • tam********
    リヤエンジンなのでは?
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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