パワーかコスパか……[188ps/25.5kgm]ってホント!? [マツダ]CX-60のオススメの[ユニット]が決定した件

　クルマを選ぶ時､パワーユニットの選択には頭を悩ませる。それぞれの特性や長所短所などを調べ……これはなかなか大変だ。だったら有識者にオススメを選んでいただこう。ここではマツダの人気モデルでもある、CX-60の4種のパワーユニットからオススメを選んでいただく!!

※本稿は2024年9月のものです
文：松田秀士／写真：マツダ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2024年10月10日号
※諸元の「E」はエンジン、「M」はモーターを表わす
※WLTCモード燃費（カッコ内）は、各エンジンの最も優れたグレードの数値を表記

【画像ギャラリー】この選択肢は多いか少ないか!?　ひとつの車種に4種のパワーユニットを用意するマツダ CX-60（24枚）

■パワーにコスパに燃費……悩む要素がいっぱい

マツダ CX-60。それぞれのパワーユニットに魅力があり選択に迷う

　CX-60のパワーユニットはバラエティに富む。ボクのいち押しはXDの3.3Lディーゼルだ。

　まず昨今の燃料価格高騰で軽油という選択はコスパが高い。しかも231ps/51.0kgmというパワーは1800kg台の車重に充分な出力。

　トルクコンバータを使用しない機構はアクセルレスポンスにも優れる。WLTCモード燃費が18～19km/L台も感動もの。

　ただし、ここで迷ってしまうのが同じ3.3Lディーゼルに48Vマイルドハイブリッドを装備するXD-HYBRIDだ。

　もともと高価なディーゼルエンジンにハイブリッドシステムを入れること自体、高級志向。しかも燃費がよく、試乗会ではWLTCカタログデータを凌ぐ24.1km/Lレベルを記録している。

　CX-60ラインナップ中最も異質な存在が2.5Lガソリンエンジンを搭載したPHEVだ。

　エンジンパワーこそ188ps/25.5kgmとディーゼルほどではないがモーターパワーが175ps/27.5kgmで、システム出力は強烈。楽しさのPHEVに対して実力のディーゼル2車といった構図だ。

　では25S、2.5L直4のガソリンエンジンはどうなの？　というと、圧倒的な車両価格の安さ！　300万円台前半はズルイ！　正直これを1位にしたかったけれど、やはりCX-60はラグジュアリー嗜好なモデル。あえて最下位とする。

★パワーユニット：4種

●直4、2.5Lガソリン　188ps/25.5kgm　322万3000～426万8000円（14.2km/L）
●直6、3.3Lディーゼルターボ　231ps/51.0kgm　353万6500～485万6500円（19.8km/L）
●直6、3.3Lディーゼル・マイルドHV　254ps/56.1kgm　530万7500～567万500円（21.1km/L）
●直4、2.5L PHEV　E:188ps/25.5kgm　M:175ps/27.5kgm　609万～646万2500円（14.6km/L）

★結論：直6、3.3Lディーゼルターボがベスト！

【画像ギャラリー】この選択肢は多いか少ないか!?　ひとつの車種に4種のパワーユニットを用意するマツダ CX-60（24枚）

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Comments

[***]

結論としてそもそもこの車はオススメではない。

[ぐんぐん]

オススメのパワーユニットの前に
オススメの足回りにしろよ