現在位置: carview! > ニュース > 業界ニュース > マツダの業績悪化の原因との噂は本当か? 「クロノスの悲劇」の真相とは

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  • ka
    販売店の多チャンネル化や取扱車種など、同時からパイが減少しつつある国内マーケットに注力し過ぎた。ユーザー目線だと華やかで「あの頃は良かった」なんですけれどね。。。
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    • tk8********
      当時、フェスティバキャンバストップってなかなか人気あったように思います
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      • iPhone3g
        日本国内に於いてマツダは五チャンネル化を試み失敗したのは確かなんだけれども、キラリと光る車種が無かった訳では無いんだよな。

        個人的に残念だったのは、五チャンネルで失敗したからと全てを集約し直してしまった事。
        具体的に魂動デザインの類いにユーノスやアンフィニの残像を残しても良かった気はするし、白物寄りの実用ミニバンなどは普通にマツダで販売するなど、商品展開に活かす術は幾らでも有った。1販売店内で2ブランド以上扱っても誰も困らない。
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        • kav********
          今思えば当時のマツダ車もデザインは国産随一なんだが。一般人はトヨタが好きなのが逆に驚き。
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          • tondemo310
            バブルでカネ掛けたらバブルが弾けちゃった。ミラーサイクルは、当時は「燃費燃費」言わなかったから、日本では滑った。アメリカではそこそこ売れたらしい。
            ミラーサイクルは、今では当たり前になったが、リショルムコンプレッサーは高価だから使われない。ターボでは低速で過給が掛からないから、膨張比を上げられない。3.3Lでやっと12:1。SPCCIは逆に高過ぎた。理想は14:1。
            で、SPCCIの改良をやっていたらΛ1が見つかった。SPCCIで必要だったルーツブロアーが不要になった(多分)。そのコストでS-HEVを組み込む。
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            • men********
              今さら、何を言ってるんだか。
              本当、ここの記事は前世紀の遺物のような話が多すぎるわ。
              もっと、頭を使ってきちんとした記事を書いて欲しいよ。
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              • duy********
                世界で最もマツダに厳しく烈しく罵倒する。

                それは誰あろう我が国の民。
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                • oki********
                  過去のことにとらわれず単価は安くともEV市場に参入したい 時速70kmは出るもの 子が系列会社に勤務・教え子はS660設計者より
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                  • 宮崎農園 みや爺
                    第2の日産とは言わないけれど かなり ピンチだね、トヨタは本気で介入くるか ちょっと楽しみ。
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                    • dgc********
                      33型スカイラインの写真かと…
                        • 0/400文字
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