250ccクラスの4気筒は唯一無二！ カワサキ「Ninja ZX-25R」シリーズの2027年モデルは熟成されたエンジンと車体が魅力です

サーキットから街乗りまで楽しめるクラス唯一の250cc級4気筒

　カワサキモータースジャパンから、250ccスーパースポーツバイク「Ninja ZX-25R SE」と「Ninja ZX-25RR」の2027年モデルが登場。2026年8月1日に発売されます。

　現在、日本において新車で買える250ccクラスのバイクの中で、並列4気筒エンジンを搭載するのはカワサキの「Ninja ZX-25R」シリーズだけ。ライバルがそろって2気筒エンジンを選ぶ中、カワサキだけが1万6000rpmまで回る4気筒ユニットにこだわり続けています。

「Ninja ZX-25R SE」は、249ccの並列4気筒エンジンを搭載するスーパースポーツバイク。最高出力は46ps（ラムエア加圧時48ps）／1万6000rpmで、高回転域まで伸びやかな“インラインフォー”ならではのフィーリングと存在感あるエキゾーストサウンドが魅力です。

　車体には、高いパフォーマンスを引き出すトレリスフレームを採用。アグレッシブな「Ninja」らしいスタイリングに加え、KTRC（カワサキトラクションコントロール）やクラッチ操作なしでシフトアップ／ダウンが可能なKQS（カワサキクイックシフター）など、ライダーサポート機能も充実しています。

　インストルメントには4.3インチのフルデジタルTFTカラー液晶ディスプレイを装備。フレームスライダーとUSB電源ソケットも標準装備するなど、サーキット走行を楽しめる高い運動性能と、街乗りでの扱いやすさを兼備しています。

　2027年モデルはカラー＆グラフィックを変更。ボディカラーは、精悍な印象を与える“メタリックスパークブラック”を設定しています。

　一方、上級グレードの「Ninja ZX-25RR」は、「Ninja ZX-25R SE」をベースに、「RR」ロゴ入りグラフィックやクリアウインドシールド、ショーワ製BFRC-liteリアショックアブソーバーを採用。フレームスライダーとUSB電源ソケットを非装備とする一方、足まわりが強化されているのがポイントで、よりスポーティな走りを求めるライダーに最適な仕様となっています。

　カラーは継続色の“ライムグリーン”のみの設定。カワサキのスーパースポーツバイクらしいルックスに仕上がっています。

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　今回、発表された2027年モデルは、価格、主要スペックともに従来モデルから完全に据え置きとなっていますが、その分、エンジン特性も車体構成も熟成しきったモデルであるといえます。250ccクラスで4気筒の咆哮を味わえる、数少ない選択肢といえるでしょう。

●製品仕様
■Ninja ZX-25R SE
・価格（消費税込）：101万4200円
・カラー：メタリックスパークブラック

■Ninja ZX-25RR
・価格（消費税込）：105万2700円
・カラー：ライムグリーン

■共通仕様
・サイズ：全長1980×全幅750×全高1100mm
・ホイールベース：1380mm
・シート高：785mm
・車両重量：184kg
・エンジン：水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ
・総排気量：249cc
・最高出力：46ps（34kW）／1万6000rpm
・最高出力（ラムエア加圧時）：48ps（35kW）／1万6000rpm
・最大トルク：21Nm／1万2500rpm
・燃料タンク容量：15リットル（津田昌宏）

Comments

[nes********]

バリオスとかホーネットが懐かしいなぁ笑

それにしても250で100万超えか
高校生どころか大学生も手が出ないんじゃ💦

[ピエール]

電子機器でもそうでしょ、小さくて高性能なほど高いんですよ
と自分に言い聞かせる…