現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > モーター＋エンジンの単純計算じゃない！　ハイブリッド車の「システム出力」ってなに？

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    ＞ガソリンエンジンの100馬力はピーク値だが、エンジンとモーターの合成出力で100馬力を得ているHV車の場合は、幅広い回転域（エンジン回転域）で100馬力を発生させることも可能だからである。

    ガソリン車のトランスミッションの存在は無視か。CVTや10速とか多段のATならそれなりに広い範囲で最高出力付近をだせる。
    モーターはたしかに最高出力出せる範囲は広いけど、低回転では最大トルクは出せても最高出力は出せない領域もあるから、HEVの方が一概に最高出力を出せる範囲が広いとは言えない。
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    • ike********
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      ホンダのe:HEV みたいに完全にエンジンとモーターを切り替えるシステムの場合、
      例えばエンジン100馬力、モーター80馬力だとすると最高出力は100馬力になるの？
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      • カメハメハ^^
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        モータージャーナリストなら知っているはずだが、市販車のスペックで表示されている出力（むかし馬力といってたやつ）はメーカー保証値でしかない
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        • hid********
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          システム出力はよくわからない。
          ただ、体感した限りでは数値以下の体感でしかない。
          フォレスターのSHEVとガソリンターボ、100キロまでの加速時間はターボの方が速いと感じた。
          でももしかしたら60キロ位まではSHEVの方が速いのでは？とも感じた。
          また、YouTube上では試験条件がどれも曖昧で、比較できる物がないのが残念。
          でもそれが大衆の買う買わないの明確な差ではない事は自覚している。
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          • ニーナ
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            各国の保険会社が車両火災のデーターを公表しており、どの国も全く同じ傾向で、台数あたりの火災発生率はダントツでHV車で、ガソリン車、ディーゼル車、EVと続きます。発生場所はエンジン、燃料系、配線、バッテリーと順で、HV車はその全てを所狭しと詰め込んで、当然火災発生率はかなり高くなります。怖い怖いHV車です。
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            • F.Kナビオ元マネージャー
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              ”モーター＋エンジンの単純計算じゃない！”
              　アメリカと違うんやからパワーなんか普通に動けばそれで十分。どうでもいい。
              ”ハイブリッド車の「システム出力」ってなに？”
              　だからそんなことより何キロ走れるのか、それだけで十分。まさか車関係者連中
              　はハイブリッドパワー自慢とかのどうでもいい記事を書くつもりなんか？
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