なぜトヨタ新生「ルーミー」の快進撃続く？ ヤリス＆アルファードと違う個性とは

■新生ルーミーの快進撃が続く訳

　2021年に入ってからの登録車販売台数において、上位3車種は1位「ヤリス」、2位「ルーミー」、3位「アルファード」とトヨタが占めています。
　
　このなかで、ヤリスは世界トップクラスの燃費性能、アルファードは国産高級ミニバンの代名詞という個性がありますが、ルーミーにはどのような個性があるのでしょうか。

　近年、登録車販売台数の上位にランクインするボディタイプでは、コンパクトカー、ミニバン、SUVが占めています。

　とくに、コンパクトカーのなかでは前述のヤリスやホンダ「フィット」、日産「ノート」が属するハッチバックタイプの印象が強いものの、ワゴンタイプのモデルも根強い人気を誇ります。

　国内市場では、ダイハツ「トール」のOEM車として前述のルーミー（かつてはタンク）とスバル「ジャスティ」、スズキ「ソリオ」とそのOEM車の三菱「デリカD:2」がコンパクトワゴンとしてラインナップ。

　そのなかでもルーミーは、好調な販売台数を維持しています。

　この要因として、2020年9月におこなわれたマイナーチェンジのタイミングで、それまで兄弟車として展開されていた「タンク」がルーミーに統合されたことが挙げられます。なお、タンクの外観デザインはルーミーのグレードのひとつとして残りました。

　以前まではルーミーとタンクのそれぞれが月間平均6000台ほどを販売していましたが、統合により2台分の販売台数が合算されることになるのです。

　実際に統合後のルーミーの販売台数（前年比）は、次のようになりました。

　・2020年10月：3位1万487台（165％）
　・11月：6位9112台（127.8％）
　・12月：3位8792台（146.2％）。
　・2021年1月：2位1万939台（176.6％）
　・2月：2位1万1954台（155.6％）

　このように、ルーミー／タンクの人気が上手く合わさったことで好調を維持していますが、ユーザーはどのような部分を評価しているのでしょうか。地方部のトヨタ販売店のスタッフは次のように説明しています。

「ルーミーは、全長4m以下、全幅1700mm以下という扱いやすいサイズと、スライドドアを備えていることが幅広いユーザーから支持されています。

　とくに、4人家族のファミリー層からは軽自動車では遠出するときに不安でも、ミニバンは要らないという要望があり、そういうニーズにマッチしています。

　またトヨタでは、5ナンバーサイズのコンパクトミニバン『シエンタ』に2列シート／3列シートを設置しています。

　スライドドアの設定や価格帯が近いこともあり、比較されるお客さまも少なくありません。

　最近では、『クルマでの移動』が見直されていることもあり、日頃あまり運転していない人が購入を検討されるケースもありますので、そういった人からヤリスよりも広く使いやすいうえ、ミニバンやSUVより扱いやすいルーミーに関心が集まっているのではないでしょうか」

※　※　※

　タンクが統合されたことで快進撃が続く新生ルーミー。タンク譲りの大径グリルとルーミー譲りのメッキ加飾が選べることで、デザイン面でも幅広いニーズを獲得出来る部分も強みのひとつといえます。

■新生ルーミーとはどんなクルマ？

　前述のとおり、2020年9月のマイナーチェンジで単独車種としてのタンクを廃止し、ルーミーに統合しました。

　マイナーチェンジの内容として、外観デザインが一新されており、標準モデルは旧来のタンクのデザインを引き継ぎ、カスタムは従来のルーミーらしい特徴的なグリルデザインを採用。

　グレードは、標準モデルで「X（2WD／4WD）」、「G（2WD／4WD）」、「G-T（2WD）」、「カスタムG（2WD／4WD）」、「カスタムG-T（2WD）」です。

　パワートレインは、カスタムG-TとG-Tは1リッター直列3気筒インタークーラー付きターボ、残りの3グレードは1リッター直列3気筒自然吸気となっています。

　ユーザーからの反響として多い部分として、室内空間が挙げられています。

　昨今の軽自動車においても、軽スーパーハイトワゴンという全高1700mm以上かつスライドドアを搭載することで、軽自動車ながら広い空間と使い勝手が支持されています。

　ルーミーなどのコンパクトワゴンはそのメリットを持ちつつ、いわゆる「リッターカー」というある程度動力性能に余裕がある、軽よりひとつ上のクラスです。

　そうした部分が小さすぎず大きすぎない「ちょうど良い」コンパクトワゴンの売れる要素なのかもしれません。

Comments

トヨタにはN-BOXやスペーシア、タントに相当する「超売れ筋の軽スーパーハイトワゴン」が無いからね。
ルーミーが最も小さいハイトワゴン。

1000ccNAが非力だと言うけれど、660ccNAの軽スーパーハイトよりはピックアップが良く、街乗りなら不満はないし、
高速を走るのならターボがあるし。

N-BOXが良いけど軽は嫌。
価格も軽並みに安いし、税金も25,000円/年に引き下げられたし･･･。

　　この絶妙なマーケッティング。

ライバルは1200ccソリオではなくて「軽スーパーハイトワゴン」ユーザーがターゲットですね。

ルーミーとソリオで検討すると思いますが
アフターサービスがトヨタの方がずっといいですよ！(^^♪