第50回鈴鹿1000kmがスタート。5ZIGENのGT-Rにトラブル、牧野任祐のフェラーリが3番手走行

9月13日、三重県の鈴鹿サーキットでIGTCインターコンチネンタルGTチャレンジ第4戦『第50回鈴鹿1000km』の決勝レースが始まった。スタートから1時間が経過した時点では、ポールポジションスタートの64号車フォード・マスタングGT3エボ（ミーデッケ・モータースポーツ・バイ・チームMPC）がレースをリードしている。

■K-tunesの山内英輝が10ポジションアップ

午前中はフルウエットだったコースコンディションも、スタート進行までにはほぼ乾き、30台中5台がウエットタイヤを装着、それ以外のマシンはスリックタイヤで、フォーメーションラップに出ていった。なお、2台がピットスタートとなっている。

12時48分53秒に迎えたスタートでは、ポールポジションの64号車フォード・マスタングGT3エボ（ミーデッケ・モータースポーツ・バイ・チームMPC）のデニス・オルセンがホールショットを決める。一方、S字に入るまでに3番手スタートの7号車ポルシェ911 GT3 R エボ（アブソリュート・レーシング）のアイハンカン・ギュベンが45号車フェラーリ296 GT3エボ（ポノス・レーシング）の牧野任祐をかわし、2番手に浮上する。

その背後では、8番手スタートだった75号車メルセデスAMG GT3エボ（75エクスプレス）のミカエル・グルニエが序盤にポジションを上げて4番手に。また、10番手スタートの2号車シボレー・コルベットZ06 GT3.R（ジョホール・モータースポーツ・レーシング-JMR）アレキサンダー・シムズが上位へと進出し、やがて5番手スタートの500号車ニッサンGT-RニスモGT3（TEAM 5ZIGEN）をドライブする千代勝正のテールにつけることに。

その500号車は13時10分、早めに最初のピット作業を行うと、直後にも2回目のピットイン。サスペンションにトラブルが発生したとのことで、ガレージに入れられ、修復作業ののちにコースへと復帰した。

首位64号車フォードと2番手の7号車ポルシェは、第1スティントを通じてコンマ差のギャップで走行を続けたが、スティント終了直前には2秒程度にまでギャップが開いている。

1時間経過時点で、3番手は牧野の45号車フェラーリ。以下、75号車メルセデス、8号車ポルシェ911 GT3 R (992) エボ（AO・バイ・アブソリュート・レーシング）、2号車シボレー、ブロンズクラス首位の555号車フェラーリ296 GT3エボ（マエザワ・レーシング）、80号車フェラーリ296 GT3エボ（LMコルサ）と続くトップ8のオーダーとなっている。

予選全タイム抹消によりグリッド最後尾スタートとなった77号車メルセデスAMG GT3エボ（メルセデスAMG・チーム・クラフト・バンブー・レーシング）はマキシム・マルタンがスタートを担当し、9番手までポジションを上げている。

また、96号車レクサスRC F GT3（K-チューンズ・レーシング）の山内英輝も、20番手スタートから10番手までジャンプアップを果たしている。

1スティントは最大65分と定められているため、1時間過ぎからは最初のルーティンピット作業が続々と行われている。ダブルスティントに向かうドライバーが多いなか、77号車メルセデスには太田格之進が乗り込んでいる。

[オートスポーツweb 2026年09月13日]