トヨタ ルーミーVSスズキ ソリオ比較!! スーパーハイトワゴン同士の熾烈な戦いを10項目で採点!!

　コンパクトでありながら広い室内空間とスライドドアを備え、ファミリー層を中心に絶大な人気を誇るトヨタ「ルーミー」とスズキ「ソリオ」。見た目やサイズ感、使い勝手が似ているため、「結局どっちを買うべき？」と悩んでいる方も多いのではないでしょうか。今回は多彩な観点から両者のポイントを分析し、購入に役立つ情報をお伝えします。

文：渡辺陽一郎／写真：ベストカーWeb編集部、トヨタ、スズキ

シートアレンジの豊富なルーミーか快適性のソリオか

■2車種のプロフィール

2026年1～8月に、国内で新車として販売されたクルマの35％が軽自動車だった。そこで軽乗用車の販売内訳を見ると、全高が1700mmを上まわり、スライドドアを装着するスーパーハイトワゴンが半数以上を占める。ホンダN-BOX、スズキスペーシア、ダイハツタントといった軽乗用車のスーパーハイトワゴンは、国内の販売ランキングでも上位に入る。

このスーパーハイトワゴンの小型車版がトヨタルーミーとスズキソリオだ。小型車のスーパーハイトワゴンは、この2車種と姉妹車のみだから、需要がルーミーに集中した。2026年上半期（1～6月）の1か月平均登録台数は約8700台に達する。小型／普通車の国内販売ランキングは、1位がシエンタ、2位はライズで、ルーミーが3位に入った。ここではルーミーとソリオを比較する。

■視界と運転のしやすさ比較

視界は両車ともに同程度だ。全長はルーミーが110mmほど短く、全幅はソリオが25mm狭い。最小回転半径は、ルーミーが4.6mでソリオは4.8mだ。狭い場所などではルーミーが運転しやすい。

＊採点評価（10点満点）

・ルーミー：９点

・ソリオ：８点

■内装の質感／視認性／操作性比較

ルーミーの発売は2016年、ソリオは2020年という時間差もあり、内装の造りはソリオが上質だ。

メーターは、ソリオがインパネの中央に装着した。メーターを見る時の目の焦点移動は少ないが、視線が左に寄るために一長一短だ。操作性は両車とも同程度だから、内装の質感が評価を決めることになった。

＊採点評価（10点満点）

・ルーミー：５点

・ソリオ：６点

■前後席の居住性比較

居住空間の広さはほぼ同じだ。身長170cmの大人4名が乗車した時、後席に座る乗員の膝先空間は、両車とも握りコブシ3つ半に達する。ボディはコンパクトでも車内は広い。

シートの座り心地は、前席は大差ないが後席では差が生じる。ルーミーは床と座面の間隔が乏しいため、足を前方へ投げ出す座り方になり、座面も柔軟性が乏しい。ソリオの後席は、コンパクトカーでは平均的な座り心地だが、ルーミーには注意したい。

＊採点評価（10点満点）

・ルーミー：６点

・ソリオ：８点

■収納設備比較

ルーミーには回転式カップホルダーが装着され、細いカップや500mlの紙カップなど、さまざまなサイズに対応できる。トレイも豊富だ。

ソリオも収納設備やトレイを多く装着する。助手席の下には、大きな収納ボックスが備わり、ハンドルが付いているから車外にも持ち出せる。収納設備の水準は互角だ。

＊採点評価（10点満点）

・ルーミー：８点

・ソリオ：８点

■荷室とシートアレンジ比較

両車ともに後席を格納すると、自転車などを積める大容量の荷室になる。ルーミーの後席を格納する時は、まず背もたれを前側へ倒し、次は座面と併せて前方に落とし込む。格納操作は面倒だが、床の低い平らな荷室に変更できる。

さらにルーミーでは、荷室の床を反転させると、汚れを落としやすい素材が貼られている。タイヤが汚れた自転車などを運んだ後の清掃もしやすい。

ソリオは背もたれを前側に倒すと座面も連動して下がり、簡単に広い荷室に変更できる。ただし広げた荷室の床に傾斜ができる。

＊採点評価（10点満点）

・ルーミー：９点

・ソリオ：７点

動力性能ではソリオが勝るか!?

■動力性能と加速フィーリング比較

ルーミーのエンジンは、直列3気筒1Lのノーマルエンジンとターボだ。ノーマルエンジンは動力性能が不足する。ターボの性能は1.4Lエンジンに相当するが、実用域の2500回転付近でノイズが大きい。3気筒エンジンだから、ノーマルエンジンも粗いノイズが響く。

ソリオのエンジンもパワフルではないが、直列3気筒1.2Lを搭載して、車両重量はルーミーよりも60kgほど軽い。そのためにルーミーのノーマルエンジンに比べると動力性能に余裕があり、ノイズも耳障りではない。

＊採点評価（10点満点）

・ルーミー：４点

・ソリオ：６点

■走行安定性と操舵フィーリング比較

走行安定性はソリオが勝っている。全高が1700mmを超えるが、ボディが軽いこともあり、峠道などを走っても違和感はあまり生じない。

ルーミーは基本設計が古い事情もあり、ステアリング操作に対する反応が鈍く、運転感覚が曖昧だ。下りカーブで危険を避ける時などは、後輪の接地性も低下しやすく、走行安定性に不満がある。

＊採点評価（10点満点）

・ルーミー：３点

・ソリオ：５点

■乗り心地比較

ソリオの乗り心地は、コンパクトカーでは優れた部類に入る。ルーミーは、路上の細かなデコボコを伝えやすい。それでも段差を通過した時の突き上げ感は抑えている。

＊採点評価（10点満点）

・ルーミー：４点

・ソリオ：５点

■燃費性能比較

WLTCモード燃費を買い得グレードで比べると、ルーミーGは18.4km／Lで、ソリオ（マイルド）ハイブリッドMZは22km／Lだ。ソリオはマイルドハイブリッドの搭載で、燃料消費量が少ない

＊採点評価（10点満点）。

・ルーミー：７点

・ソリオ：８点

■安全装備／運転支援機能／価格の割安度比較

衝突被害軽減ブレーキは、両車に標準装着される。後方の並走車両を検知できる安全装備は、ソリオの上級グレードには標準装着される。運転支援機能は、ルーミーの一部グレードではオプションだが、装着することは可能だ。

ルーミーで買い得なGの価格は198万9900円で、運転支援機能のオプション（5万5000円）を装着すると204万4900円だ。ソリオハイブリッドMZは、安全装備などを充実させた上級グレードで、価格は224万8400円になる。機能と価格のバランスではソリオが買い得だ。

＊採点評価（10点満点）

・ルーミー：７点

・ソリオ：８点

■両車の推奨ユーザー

ルーミーは荷室の汚れを落としやすく、後席を格納して荷物を積むユーザーに適する。収納設備も使いやすい。ただし設計の古さが目立つ。販売店の試乗車で、動力性能、乗り心地、後席の座り心地などを確認したい。

ソリオは後席の座り心地も満足できるため、4名乗車にも適する。両車を乗り比べて、購入する車種を判断すると良い。

Comments

[sor********]

トヨタというチートで勝ってるだけですよ、
本来ならソリオVSダイハツトールです。

[luv********]

ディーラーさえ良いならソリオ
ディーラーの点以外でルーミーを選ぶ理由は無い