2025年に通用する30年前の面白さ シトロエン・サクソ VTS ｘ プジョー106 GTi（2）

大きく異なるホットハッチの運転体験

エンジンやシャシーを共有する、シトロエン・サクソ VTSとプジョー106 GTi。しかし、運転体験は大きく異なる。前者は、より機敏で刺激的。後者は、より大人で許容範囲が広い。それでも、どちらも巨大な喜びを提供してくれる。

軽量なボディに鋭く回る自然吸気エンジンと、すこぶる敏捷なシャシー。興奮した小動物のように、驚くほどのエネルギッシュさでサーキットを駆け回れる。ちなみに、新車時の標準タイヤは、106 GTiの方がハイグリップだった。

歴代のオーナーは、アクセルオフの荷重移動でリアタイヤが浮きかける、リフトオフ・オーバーステアに肝を冷やしてきたかもしれない。かくして、30年を経た2025年の印象はどんなものだろう。

鋭く回る4気筒　スズメバチのように鋭敏

2台に共通するのは、背筋を正したような運転姿勢と、オフセットし窮屈に並んだ3枚のペダル。アクセルは小さいが、反応は正確で、ヒール＆トゥでシフトダウンしやすい。ステアリングホイールは握りやすく、イエーガー社製のメーターは見やすい。

インテリアが現代的な方は、サクソ VTS。106 GTiのダッシュボードには、10年前と同じ部品が散りばめられている。ベースモデルの登場が1991年と、サクソより5年も早かったことが影響しているのだろう。

106 GTiの4気筒エンジンは、硬質なサウンドを放出しながら鋭く回る。身のこなしは、スズメバチのように鋭敏。ステアリングはハッとするほどクイックで、手のひらへ伝わる感触も豊かだ。四本のタイヤのグリップ力が、絶妙にバランスしている。

最大トルクは14.7kg-mでしかないが、車重は961kg。期待以上の瞬発力を披露する。シフトレバーの感触には、若干の引っ掛かりがあるものの、爽快で気持ち良い。今でも現役と呼べる、速さがある。

不意を突かれるように積極的な回頭性

サクソ VTSは、更に敏捷。積極的なコーナリングは、不意を突かれるよう。アクセルペダルを僅かに戻すと、リアの荷重は明確に軽くなる。更にきっかけを与えれば、テールが流れ出す。もし路面が濡れていたら、暴れっぽい挙動に感じられたかもしれない。

反面、中毒性は一層強い。ステアリングホイールを握っていると、つい攻めたくなる。今回の車両のエンジンはリビルド直後で、5000rpm以下という制限付きだったが、加速力はかなり情熱的。シフトレバーの感触も滑らか。洗練された印象を伴う。

どちらも、小さく軽いクルマのメリットを思い切り実感できる。タイヤは14インチの185/55で、乗り心地にも感心する。全幅が狭いから、アスファルトの剥がれた穴もスイスイ避けられる。

反面、110km/h巡航時の回転数は、3000rpm。高速道路での旅行には、多少の我慢が必要かもしれない。雨天時や冬場には、進行するサビにも気は抜けない。

2025年でも通用する30年前の面白さ

ユーロNCAPの結果は期待できないが、2台にはエアバッグやABSは備わる。パワーウィンドウやパワーステアリングといった、豪華装備も付いている。新車時から、価値ある小型車といって良かった。

筆者が強く共感したのは、サクソ VTS。それでも、106 GTiの精緻な操縦性も捨てがたい。タイヤやガソリンを大量に消費せず、近所のサーキットで輝ける強みは共通している。格上のモデルで自慢げなドライバーを、悔しがらせることも可能だろう。

30年前に若者を魅了した面白さは、2025年でもまったく通用する。1990年代にホットハッチの救世主として誕生した2台は、今でもドライバーを救う存在といえる。状態の良い1台を、筆者もそれぞれ探したくなった。

ちなみに現在のシトロエンとプジョーも、ステランティス・グループとして多くのコンポーネントを共有。プジョーは、GTiを復活させると明言している。e-208で。アバルト600eの技術を利用し、240psの電動ホットハッチが誕生する見込みだ。

1990年代のフレンチ・ホットハッチ　2台のスペック

プジョー106 GTi（1999年式／英国仕様）

全長：3565mm
全幅：1615mm
全高：1365mm
最高速度：204km/h
0-100km/h加速：8.2秒
燃費：−km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：961kg
パワートレイン：直列4気筒1587cc 自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：121ps/6600rpm
最大トルク：14.7kg-m/5200rpm
ギアボックス：5速マニュアル（前輪駆動）

シトロエン・サクソ VTS（1997年式／英国仕様）

全長：3718mm
全幅：1595mm
全高：1379mm
最高速度：204km/h
0-100km/h加速：7.7秒
燃費：−km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：975kg
パワートレイン：直列4気筒1587cc 自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：121ps/6600rpm
最大トルク：14.7kg-m/5200rpm
ギアボックス：5速マニュアル（前輪駆動）

Comments

[カーズの一味]

サクソはエアコンダクト凝って居て内装まだマシだったが106は当時の軽自動車並みだったね。
実際は言う程早く無いし、壊れるからね。