メルセデス・ベンツとBMWグループ、2023年1～3月の世界新車販売 EVが8割増 総販売台数の1割超占める

　メルセデス・ベンツとＢＭＷグループは、２０２３年１～３月期の乗用車新車販売台数（速報）を発表した。総販売台数は両社とも半導体不足やロシア・ウクライナ戦争などの影響を受けた前年同期とほぼ同じ水準にとどまった。しかしバッテリー電気自動車（ＢＥＶ）は、両社とも８割強増加し総販売台数の１割強を占めるなど、順調に台数を積み上げた。

【メルセデス・ベンツ】

　総台数はコアセグメント（Ｃ／Ｅクラスおよびこれらの派生車種、ＥＱＣ、ＥＱＥ、同ＳＵＶ＝量販モデル）の２桁減で前年同期比３・４％増にとどまった。トップエンドセグメント（ＡＭＧ、Ｇクラス、マイバッハ、Ｓクラス、ＧＬＳ、ＥＱＳ、同ＳＵＶ＝上級モデル）とエントリーセグメント（Ａ／Ｂクラスおよびこれらの派生車種、ＥＱＡ、ＥＱＢ）を同１７～２６％伸ばし、全体のプラスにつなげた。

　ＢＥＶの販売構成比は同４．６ポイント増の１０．２％に拡大。車種別台数は前期デビューした「ＥＱＳ　ＳＵＶ」が５５００台、「ＥＱＥ」が９４００台。また「ＥＱＢ」が１万１２００台（同１８９％増）、「ＥＱＡ」が１万８００台（同６４％増）だった。

　コアセグメントの２桁減は、主力モデルの「ＧＬＣ」と「Ｅクラス」がモデルチェンジの狭間に入り伸び悩んだことが響いた。両モデルの新型車は今後の数カ月でグローバル導入を計画しており、これを機に挽回を目指す。

　エントリーセグメントの伸びは「ＧＬＢ」「ＧＬＡ」「ＥＱＢ」「ＥＱＡ」が牽引した。

　地域別では欧州、アジアと、米国を除く北米で増加した。ＢＥＶは欧州が同４１％増、中国が同１０９％増、日本が同３７９％増、北米が３２７％増だった。

【ＢＭＷグループ】

　総台数はＢＭＷが微減、ミニが１割弱落ち込んだため前年同期比１．２％減となった。ロシア向けの輸出禁止が響いた。

　ＢＥＶは順調で、グループ全体では８割強増加。ＢＭＷに限れば同１１２．３％増の５万５９７９台に倍増した。販売の中心は「ｉＸ」「ｉ７」「ｉ４」「ｉＸ３」だった。今後は新型車「ｉ５」などを梃にさらなる増販を目指す。

　ブランド別では、スポーツタイプの「ＢＭＷ　Ｍ」が同１８．９％増の４万６４３０台で２桁増加した。ＢＥＶの派生モデル「ｉ４　Ｍ５０」や「Ｍ３ツーリング」が好調。「ＸＭプラグインハイブリッド」によって高級ＳＵＶ市場でも健闘した。

　二輪車「ＢＭＷ　モトラッド」は同１．１％増の４万７９３５台となり、前年に記録した１～３月期過去最高の販売台数を更新した。高出力車「Ｍ１０００Ｒ」の導入などによって増加した。

　地域別では米州が２桁増加したが、他地域は軒並みマイナス。４～６月期以降は新型車攻勢などを通じ巻き返しを図る。

Comments

自国産業の保護というより親派企業の収益保証みたいなことばかりしているからどんどん間違う。電力会社の寡占擁護などにかまけず再生可能エネルギーを積極的に実用化し、フランス資本だと冷遇せずに日産EVの発展をサポートしていれば日本は今EV化の先頭を走っていたかもしれない。結局全ての産業がそうやって潰れた。あちこちでイノベーションの芽を育たないように潰してきた。正しいことが正しいという当り前を受け入れず、「強い者が正しい」と本物の正しさを拒絶して間違いばかりがまかり通れば"正しい答え"を出す者にかなうわけない。なぜ何十年も失敗と過ちばかり重ねるのを放置するのか？結局1人1人が民主主義を理解できてないから。自分が社会のあり方に責任を持つ主体者であることを意識せず、どんどん崩れていく様子を放置して「弱い者から取り分を毟り取って自分に回せ！」なんてことばかり求めてるから果てしなく沈没していく。

これに今年はアメリカのEV補助金政策で販売台数を大きく伸ばして来る見込み
日本はトヨタに制圧されてる影響で遅れてるのは間違い無く出遅れは致命的
信者は前社長の言葉を鵜呑みにしてるがガラパゴスニッポンの自動車産業が危機に瀕してる事は間違い無い