年間175億円 新幹線の“線路使用料”どうなる？ 国「もっと払えるはず」vs JR「過去の話と違う」それぞれの言い分

貸付料はどう決まる？

　整備新幹線の31年目以降の貸付料をめぐって、国とJRが交通政策審議会の「今後の整備新幹線の貸付のあり方に関する小委員会」で激しい議論を続けています。「できるだけお金を取りたい国」と「できるだけお金を払いたくないJR」はどのような主張をしているのでしょうか。

　まずは前提となる仕組みから確認しましょう。整備新幹線とは、1973（昭和48）年に全国新幹線鉄道整備法の整備計画が決定した5路線約1500kmを指します。東北、上越新幹線の次に建設する予定でしたが、国鉄の経営悪化を受け1982（昭和57）年に凍結されました。

Comments

[dt5]

契約を反故にして良いなら、契約など意味がない。
これは国が悪い。

[まテッチャン]

三社が株式上場してる以上、その前提として国自身が自ら定めた枠組みを勝手に変更することは出来ません。
新幹線の線路使用料もその一つです。