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唯一の「ブツ切れ新幹線」解消なるか？ “宙に浮いた”未着工区間の整備へ一歩前進！ 国と県の合意を受けて本格始動
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西九州新幹線「未着工区間」で環境影響評価調査へ

　国土交通省は、来年度予算の概算要求に西九州新幹線の環境影響評価調査に関する費用を盛り込みました。

【路線図】ココが西九州新幹線「未着工区間」です

　西九州新幹線は2022年9月に武雄温泉～長崎間が開業しましたが、現時点では博多駅まで一本でつながっておらず、武雄温泉駅で在来線特急との対面乗り換えが必要です。現在は、この手前の新鳥栖～武雄温泉間（約50km）が未着工区間となっています。

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文：乗りものニュース 乗りものニュース編集部

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  • Arute
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    在来線の利便低下が解消しない限り永遠に開通できませんね
    返信4件
    129
    25
  • tuz********
    違反報告
    西九州新幹線を狭軌に改軌して、新鳥栖から長崎まで狭軌のスーパー特急を走らせればいいんだよ。
    武雄温泉から長崎までは狭軌でも160km/hは出せるだろう。
    所要時間はそれほど変わらないから、武雄温泉で乗換不要となるメリットの方が大きい。
    返信5件
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