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東京の「わずか800mの鉄道新線」着工に向けた動きが本格化 羽田空港アクセス改善なるか
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シールドトンネルの概略設計や測量調査、地質調査を実施

　東急多摩川線の矢口渡駅付近から京急線の京急蒲田駅付近までの0.8kmをつなぐ新線「新空港線」の着工に向けた動きが本格化します。整備主体となる第三セクター「羽田エアポートライン」は、シールドトンネルの概略設計や環境影響評価業務、測量調査、地質調査を委託する事業者を決定しました。

【画像】これが超ミニ新線「新空港線」のルートと整備イメージです

　羽田エアポートラインは、東京都大田区と東急電鉄が共同で出資し、設立した第三セクターです。

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文：乗りものニュース 乗りものニュース編集部

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  • 2438
    違反報告
    東横線に乗り入れるなら１０両対応にしとかないと制約が多すぎるだろう

    事実上西武や東武からの（最低でも線内優等）乗り入れを拒否してるようなものだし
    返信0件
    34
    8
  • noriaki_ewi
    違反報告
    大田区のイラストにウソがある
    京急蒲田は高架駅なのに地上駅の如く描かれている
    地下駅である新線との乗り換えが不便なのを隠蔽している
    京急に乗り入れても京急側にメリットは何もない
    乗換通路を含め作るなら羽田まで完全自社開発でご自由に
    返信0件
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