BYDが軽EVのスーパーハイトワゴン「RACCO」を発売、補助金の利用で200万円以下に

BYD Auto Japanは、BYD“初”、海外の自動車メーカーとしても“初”となる、日本の軽自動車規格に準拠した専用設計の電気自動車「RACCO（ラッコ）」を、2026年7月28日に発売した。

「ラッコ」のモデル＆グレード構成は、エントリーグレードの「ラッコ200」と中間グレードの「ラッコ300Plus」、そして、最上級グレードの「ラッコ300Premium」の2モデル・3グレード展開で、ボディカラーは全6色となる。

BYD“初”、海外の自動車メーカーでも“初”となる日本の「軽」規格 専用設計「軽EV」

BYDは、「ラッコ」を開発するに際して、大きな目標を掲げた。それは、日本の軽自動車規格に準拠させることに加え、日本の新車安全性能評価プログラム「J-NCAP」で、最高レベルを獲得できる軽EVを実現することだった。

「ラッコ」の基本骨格となる新設計のシャシは、BYDの最新モデルにも採用している同社のEV専用プラットフォーム「e-Platform 3.0」をベースに、バッテリーを祖業とするBYDが、長年にわたる研究・開発で商業化に成功した安心で安全な駆動用バッテリー（リン酸鉄リチウムイオンバッテリー）と、そのバッテリーを車体構造の一部として組み込む「CTB（Cell to Body = セル・トゥ・ボディ）」技術という独自の設計手法で作られている。

「ラッコ」のシャシには、約70％の高強度鋼板を採用したことに加え、ルーフとサイドパネルは、従来のスポット溶接ではなく、高級車に使われるレーザー溶接によりシームレスにつなぎ合わせることで、「スーパートール」「左右・電動スライドドア」という構造でありながら、軽自動車としては極めて高いボディ剛性を実現。優れた走行性能、高い静粛性、トップクラスの安全性を高いレベルで実現している。

新設計した「X-PACK」は、革新的な統合型の電気自動車技術

BYDが、日本の軽自動車市場に向けて新たに開発した「X-PACK」は、まったく新しい統合型の電気自動車技術となる。「X-PACK」は、20年にわたるBYDの電気自動車技術に関する研究・開発の集大成であり、マイクロカーにおける安全性、航続距離、居住空間、そして、操縦性をバランスよく実現する上で、極めて革新的な技術といえる。

軽自動車規格では、車体の全長、全幅、全高が、厳しく制限されている。一般的にエンジンを搭載した軽自動車では、安全性、居住空間、航続距離の観点で見た場合、総合的にバランスよく、これらの要件を高次元で実現することが困難だった。BYDが新たに設計した「X-PACK」は、BYDが得意とするリン酸鉄リチウムイオンを用いたブレードバッテリーとCTB技術の統合方法を刷新した画期的な技術。

駆動用バッテリー、電子制御ユニット、DC/OBC統合ユニット（DC-DCコンバータと車載充電器）、高電圧配電ユニット、バッテリーコントローラー、PTC/ACコントローラー（EVやHEVのエアコンシステムで暖房用のPTCヒーターと冷房用のエアコンコンプレッサーの作動を一体的に制御する電子制御ユニット）、車両コントロールユニットなどをバッテリーユニット内に高度に統合することで、事故などの際にモーター（ガソリン車でいうエンジン）ルームと乗員空間が受ける衝撃エネルギーを吸収するスペースを大幅に確保した。

そして「X-PACK」の最大の強みは、安全性。BYDのブレードバッテリーは、バッテリー試験ではもっとも過酷な釘刺し試験や多セル短絡による熱暴走試験で、発火や爆発など一切、起こすことなく合格している。強い強度を持つこの一体型のバッテリーパックは、1,000ジュールの衝撃試験でも、バッテリーの温度が極端に上昇することもなく（40℃以下）、全領域の熱マネジメントシステムとの組み合わせにより、冬季でも安定した航続距離を確保できる。

さらに「X-PACK」は、ミリ秒単位のモータートルクの応答性を実現するインテリジェント・トルク制御アーキテクチャを採用している。専用のサスペンション・チューニングと組み合わせることで、車両の重心とロール方向の制御を最適化し、狭い道路での俊敏な走行性能と高速走行時の安定性の双方を両立させている。このコア技術を搭載した「ラッコ」は、日本の法的要件に完全に準拠している。右ハンドル仕様と狭い道路環境に特化した徹底的な日本市場への適合化により、「ラッコ」は、海外仕様車の縮小版のようなものではない、一切の妥協を排したピュアEVとしての性能を実現している。

このような最先端を行く技術開発より、「ラッコ」は、日本の軽自動車規格という、極めて限られた大きさの中での高い安全性、優れた快適性、そして、優れた性能を、バランスよく高次元で実現することに成功した。

「ラッコ楽」が提供する3つの価値

■ラッコ楽（1）：ロングラン新車保証（一般車両保証＋バッテリーおよび高電圧部品などの保証）

「ラッコ」に設定した新車保証は、バッテリーおよび電子部品などの研究・開発に深い知見を有するBYDだからこそ実現できた、軽EV最強の「長期保証制度」。とくに駆動用バッテリーについては、基本保証の8年／16万kmに加え、有償延長保証（¥18,000税込）に加入すると、最長で10年／20万kmの保証期間が適用される。これにより、すでにEVオーナーはもちろんのこと、これから初めてEVを購入しようと考えている人にも、長期間にわたって、低コストで高い安心を届けることができるようになった。

【一般車両保証＋バッテリーおよび高電圧部品などの保証の内容】
一般的な車両保証：6年／15万km
走る・曲がる・止まるなどの重要部品：6年／15万km
EV高電圧・駆動部品：8年／16万km
駆動用バッテリーの容量保証：8年／16万km　※初期容量70％以上。高電圧部品を含む
電池容量の延長保証有償：10年／20万km
ロードアシスタンス：6年間・24時間365日
電欠時の対応：現地で走行可能な電力の充電

■ラッコ楽（2）：据置型ローン「ラッコ楽っとプラン」で、月々￥19,300から

BYD Auto Japanは、より身近に最新の軽EV「ラッコ」を購入できるよう、国内軽EV最強の据置型ローン、「ラッコ楽っとローン」を新たに設定。例えば、この「ラッコ楽っとローン」でエントリーグレードの「ラッコ200」を下記条件で購入した場合、月々のお支払いは、19,300円になる。

【「ラッコ楽っとローン」支払い例：ラッコ200の場合】
メーカー希望小売価格（税込）：2,145,000円
CEV補助金：150,000円
頭金・ボーナス払い：0円
お支払い期間：5年均等払い（60か月）
月額お支払い金額：19,300円

BYD Auto Japanは、購入面でも軽EV最強プランを用意することで、より多くの日本のユーザーの日常生活の中で、EVが当たり前のモビリティとして広く受け入れられ、さらには、万が一の災害時などの非常用電源としても有効に活用できる環境作りを力強く進めていく。　

■ラッコ楽（3）：世界「初」のSDVで軽自動車の新たな定番を目指す

「ラッコ」は、世界「初」のSDV（Software Defined Vehicle）ベースで設計された、これからの時代に強く求められる持続可能な脱炭素社会を象徴する新しい軽自動車。車両がSDV化されたことで、まるでスマートフォンのように、車載ソフトウェアのアップデートができるようになった。これにより「ラッコ」のオーナーは、従来のようなクルマの所有体験では得られなかった、継続的なクルマの進化と、購入後も常に最新モデルのような機能、使い勝手、高い利便性などを享受できる。

【メーカー希望小売価格】

関連情報：https://www.byd.com/jp/lineup/racco

構成／土屋嘉久

Comments

[arc********]

日本人は買わんよ…。
日本に居座ってるゴクジンどもに売れば？

[SK-LV]

受注台数が実際は100台程度だが、早速4000台！と報じていました。