シャープな加速にソフトな乗り心地 BYDシーライオン7 529psの四駆 モデルYは超えず？

312psの後輪駆動か529psの四輪駆動

2024年に472万台ものバッテリーEVを販売した、中国のBYD。今回試乗したシーライオン7は、4ドアサルーン、シールのクロスオーバー版といえる。スタイリングの主張は若干弱いが、英国では同社4台目の量産モデル。日本でも販売が始まった。

英国仕様のパワートレインは3種類。スタンダードレンジの駆動用バッテリーは82.5kWhで、312psを発揮するシングルモーターの後輪駆動がベーシックな仕様。218psのモーターを前側に追加した、529psの四輪駆動も選べる。

航続距離は482kmと453kmが主張され、急速充電は150kWまで対応。また、駆動用バッテリーが91.3kWhの四輪駆動も用意され、航続距離は502kmへ長くなる。こちらの急速充電は、最大230kWへ速くなる。

補機用の電圧12V電源は、未だに鉛バッテリーを用いるメーカーも多いが、BYDはLFPバッテリーを採用。8年保証で、バッテリーあがりの心配は長期間ないという。

落ち着いた内装のデザイン　平均的な実用性

BYDのインテリアは、奇抜なデザインで驚くこともあったが、シーライオン7では熟成された印象。落ち着いた造形や配色になっている。そのかわり、ボディと同様に印象へ残らないデザインともいえる。運転席の視点は、やや高めだ。

シートは、環境に優しく風合いの良い合皮が標準。トップグレードのエクセレンスでは、本皮へアップグレードされる。ドアやダッシュボードなどはソフトタッチ加工され、樹脂製なことは隠さないが、テスラ・モデルYより高級感があるように思う。

車内で存在感を示すのは、縦横に向きが変わるタッチモニター。表示は美しく、エアコン用のショートカットなどが常時表示されるが、無駄なブランクもある。アップル・カープレイの統合は自然だが、翻訳が不自然など、気になる部分もゼロではない。

後席側の空間は、前後方向に広いもののフロアが高い。荷室容量は、ヒョンデ・アイオニック5と同等。フロント側にも、58Lの収納もある。実用性はクラスの平均といえる。

滑らかで鋭い加速　要改良な運転支援

ドライブモードは複数から選べ、回生ブレーキは2段階に切り替えられるが、どれも明らかな変化はない。シフトセレクターでDを選び、右足を傾ければ、活発に発進してくれる。ベーシックな312ps仕様でも、0-100km/h加速は6.7秒で処理する。

試乗車は529psの四輪駆動で、0-100km/h加速は4.5秒。車重は2.5t近くあるが、非常に速い。アクセルペダルの反応には僅かなラグがあり、ブレーキペダルの踏みごたえはソフトすぎるが、パワーデリバリーは滑らかで運転しやすい。制動力も調整しやすい。

運転支援システムは、改良を求めたい部分。制限速度警告は、音楽のボリュームを下げてまで警報を鳴らしてくる。車線維持支援の介入は、少し厄介なほど過剰。ドアミラーを見ると、ドライバー監視機能が警告してくる。他にも、気になる点が複数ある。

電費は、試乗車のカタログ値で4.5km/kWhが主張される。後輪駆動の312ps版でも、4.9km/kWhと振るわない。

緩い姿勢制御と操縦性　静寂性は悪くない

サスペンションは柔らかく、姿勢制御は緩め。ステアリングホイールは軽く回せるが、リモート感が強い。カーブでは自信を抱きにくく、直進安定性も高くはない。

カーブの出口でアクセルペダルを踏み込むと、リアアクスル側のパワーが高まり、フロントノーズの向きが僅かに変化する。これは、操縦性に優れるシャシーなら好ましいマナーだが、シーライオン7ではスピンするような不安が伴う。

ダンパーの減衰力が弱めで、20インチ・ホイールを履いた試乗車は、路面の不正に対して上下動がやや目立っていた。英国の傷んだ郊外の道では、クルマ酔いを誘いそうだ。高速道路の速度域では、衝撃の吸収性が良くなるが。

穏やかに走る限り、快適ではある。風切り音が控えめで、静寂性は悪くない。

コスパは良い　競合以上の訴求力には疑問

英国価格は、4万6990ポンド（約959万円）から。装備は充実し、前後のシートヒーターや2ゾーンエアコン、無線充電パッド、パーキングセンサーなどが標準で備わる。

4ドアサルーンのシールは、従来のBYDからの進化を感じ取ることができた。シーライオン7は、そこまでではないものの、コスパの良い電動クロスオーバーだといえる。

ただし、運転支援システムとインフォテインメントの仕上りは、充分とはいえない。電費や航続距離は競合を上回らず、乗り心地や操縦性の磨き込みも、もう少し。モデルYやアイオニック5を検討する人を振り向かせる、訴求力まではないかもしれない。

◯：高速域でも静かな車内　座り心地の良いシート　鋭い発進加速
△：ソフト過ぎるサス　リモート感の強いステアリング　インフォテインメント・システムのデザイン　優れない電費　詰めの甘い運転支援システム

BYDシーライオン7 エクセレンス（英国仕様）のスペック

英国価格：4万6990ポンド（約959万円）
全長：4830mm
全幅：1925mm
全高：1620mm
最高速度：215km/h
0-100km/h加速：4.5秒
航続距離：502km
電費：4.5km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：2435kg
パワートレイン：誘導モーター（前）＋永久磁石同期モーター（後）
駆動用バッテリー：91.3kWh
急速充電能力：230kW（DC）
最高出力：529ps（システム総合）
最大トルク：70.2kg-m（システム総合）
ギアボックス：1速リダクション／四輪駆動

Comments

[wsq********]

日本に嫌がらせ行為ばかりする反日国の車などどこの誰が買うのか？
車にバックドアが仕込まれており、有事の際には遠隔操作で兵器と化すかもしれない。

[mn6********]

大阪の領事館に買ってもらえばよい。