スバル「インプレッサ22B」が究極のレストモッドで現代に蘇る！ 限定25台のプロドライブ「P25」とは!?

スバルWRCの栄光を知る大人へ！ 22BルックのカーボンボディにEJ25搭載で400馬力超えの至高のレストモッド

千葉県の幕張メッセで開催された「オートモビル カウンシル」にて、ひときわ熱い視線を集めた1台のスポーツカーがありました。英国の名門レーシングファクトリーであるプロドライブが手がけた「P25」です。スバル「インプレッサ 22B STIバージョン」を彷彿とさせるルックスに、最新技術を注ぎ込んだ25台限定の特別なモデルとなっています。その全貌と圧倒的な凄みに迫ります。

かつてのWRC覇者「スバル + プロドライブ」にレストモッドの潮流を加味した「P25」完成！

春恒例となったヒストリックカーと現代のクルマに会えるモーターショー、オートモビル カウンシルが開催された。11回目となる今回は、主催者展示において「クルマの粋人が注目する新たな潮流」として、レストモッドの世界がテーマのひとつに挙げられた。

レストモッド（resto-mod）とは、restore（レストア＝復元）とmodify（モディファイ＝修正）という2つの言葉を組み合わせた造語である。オリジナルに忠実に仕上げるレストアとは一線を画し、「現代風」のエッセンスが加えられたものだ。

今回の主催者展示のなかで、もっとも気になった1台がプロドライブ P25である。プロドライブといえば、F1からスポーツカー耐久やツーリングカーなどのサーキットレースにおいて、コンストラクターあるいはレーシングチームとして活躍してきたスペシャリストだ。世界ラリー選手権（WRC）での活躍が印象に残っているラリーファンやスバルファンも多いだろう。

インプレッサ 22B STIバージョンを彷彿とさせるWRカー似のP25は限定25台のカーボンボディ！

そんなプロドライブは1990年からスバルとジョイントし、WRCへの参戦を開始する。当初はスバル レガシィでの参戦だったが、1993年からはスバル インプレッサに変更。グループA規定のマシンを製作して戦い、1997年にWRCの車両規定が変更されてワールドラリーカー（WRカー）が導入されると、2ドアクーペのインプレッサ リトナをベースにWRカーを製作。1995年からのWRCマニュファクチャラーズタイトル3連覇という黄金期を築き上げた。

それを記念し、スバルからは1998年に「スバル インプレッサ 22B STIバージョン」という400台の限定モデルがリリースされている。公式には2200ccの排気量とビルシュタイン（Bilstein）ダンパーの頭文字とされているが、じつはこの「22B」という車名、WRC黄金期を支えたタバコスポンサー「555」を16進数に変換した数字と完全に一致するという、当時のファンの間で語り草となった暗号めいた裏話もある。

今回のオートモビル カウンシルに出展されたプロドライブ P25は、このインプレッサのWRカーを25台限定でレストモッドした車両だ。登場した当時には「インプレッサ 22B STIバージョンの再現」と大きな話題を呼んだ1台である。

WRカー譲りの迫力ある存在感と０-100km/h加速3.0秒（！）の圧倒的パフォーマンスはホンモノ!!

外観はフェンダーのラインやホイールハウスのアーチが圧倒的な存在感を放っている。この辺りはWRカーのスタイリングを担当したデザイナー、ピーター・スティーヴンスが監修しており、まさにWRカー譲りのルックスと言ってよいだろう。ドア以外のボディパネルは軽量なカーボン製のパネルに置き換えられているというから、見た目だけでなくパフォーマンスにも十分寄与しているというわけだ。

プロドライブ製ホイールは19インチの鍛造だが、WRカーが装着していたゴールドカラーに比べ、P25ではガンメタリックカラーを採用。細いスポークを通して顔を覗かせるブレーキキャリパーもシルバー系の鈍色で、妖艶なイメージを醸し出している。ボディカラーは鮮やかなブルーだが、もちろん前述のWRカーを際立たせていたイエローの「555」ストライプもない。派手さとはひと味違い、むしろシックな出で立ちのように感じられる。

今回はボンネットの下を確認できなかったが、搭載するエンジンはインプレッサ 22B STIバージョンに採用されていた2200cc（280ps）から、2500ccターボのEJ25型に換装されている。450ps以上という数字以上に、600Nmという超太いトルクからの圧倒的なパフォーマンスは、０-100km/h加速をわずか3.0秒という圧倒的パフォーマンスと言われている。

外観はシックな大人の装いだが、市販車にはない本物が持つ凄みは「生粋のコンペティション」マシン

そんなEJ25に組み合わされるトランスミッションは、パドルシフト付きの競技用シーケンシャル6速のドグミッションだ。APレーシング製の大径ブレーキや、ビルシュタイン製ダンパーなど、WRカー譲りの装備が満載であり、公道最速レベルの1台であることは間違いない。

巷には派手なカラーリングで主張するクルマが少なくないなか、P25のシックな出で立ちは大人の余裕を感じさせる。しかし、その中身は街乗りなど到底許容しない、生粋のコンペティションマシンそのものだ。限定25台でデビュー当時のプライスは8000万円ほどだったが、最近のオークションでは１億円超えも珍しくないという。我々庶民には手も足も出ない雲の上の存在だが、オートモビル カウンシルのような場で実車を前にため息をつき、その凄みを羨ましがることこそが、クルマ好きにとって最高のエンターテインメントなのかもしれない。

Comments

[bcn********]

なんでダサいヘッドライトつけちゃうかな
外人ってやりがちだけど

[ぽんきち]

生粋のコンペティションマシンそのもの。か？
これ、競技に出ないだろ。22Bもだけど。ある意味グループA時代のノーマルの方がコンペティションマシンそのものだと思うけど。