「240kmの自動車道」の“全通”近づく “ちょっとの改良で高規格化”の重要ポイントが年内供用 秋田道

「秋田道の一部」が年内開通 年度内には“ほぼ全通”

　国土交通省 能代河川国道事務所は2025年6月11日、「秋田道」の一部として建設中の国道7号「能代地区線形改良」が2025年内に開通すると発表しました。

　秋田道は岩手県北上市（東北道 北上JCT）から分岐し、横手市・秋田市・能代市・大館市などを経由して「C」の字を描くように小坂町（東北道 小坂JCT）までを結ぶ高規格道路です。総延長は約242kmで、秋田県北部区間は通行無料です。

　このうち、最後の未開通区間となっているのが、能代市から北秋田市にかけて国道7号に並行して建設するバイパス区間「二ツ井今泉道路」5.9kmです。また、その西側の6.0kmは「現道活用区間」とされています。

　今回、年内開通が発表された「能代地区線形改良」は、そのさらに西側のバイパス区間（琴丘能代道路）から現道活用区間をシームレスにつなぐ2.0kmの新設道路です。バイパス終端部の二ツ井白神ICで急カーブを描き、国道7号現道に突き当たる線形を解消します。

　能代地区線形改良は2024年度の開通が予定されていましたが、法面の変状が確認されたことから、その対策のため開通見込みが白紙になっていました。

　その対策工事が進んだことから、改めて開通見込みが示されるとともに、本線への接続へ向け、6月20日（金）には二ツ井白神ICの上り線（秋田方面）ルートが切り替わります。9月頃には下り線（青森方面）のルート切り替えも行われる予定です。

　そして、前出した「二ツ井今泉道路」のうち、小繋IC～今泉IC間4.5kmは2025年度の開通が予定されています。この区間がつながると、秋田道は「ほぼ」全線つながり、細かい改良箇所を残すのみとなります。

　現道活用区間では、能代地区線形改良以外にも、信号のある交差点の立体化事業が進められています。現道の局部的な改造により高規格化を図ります。

　なお、二ツ井今泉道路の残り区間である今泉IC～蟹沢IC間1.4kmは、現道の翔鷹大橋を活用する計画でしたが、耐震性能が不足しているなどの理由から、並行して秋田道の橋を架けることが決まっています。この区間の完成と、現道活用区間の改良が済んだときが、本当の意味での“全通”となります。（乗りものニュース編集部）

Comments

[tomo]

未通部分があるから秋田道の能代付近や大館付近に無料区間がある。のはいいんですが、無料だから下道と同じ感覚でチンタラ走る車がよくいて、片側一車線だといつまでも追い越せない。それまで有料区間を快適に走って来ても、こういうはた迷惑を被る。全通すれば無料区間はなくなるとは思いますが。

[nor********]

暗くなってからの秋田道は怖い。