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3気筒ターボ×LPGで航続1400km。ルノー・キャプチャー「Eco-G 120」に見る欧州流の合理主義
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出力20ps向上で価格は据え置き。欧州で見直されるLPGの合理性

2026年2月3日、ルノーは欧州市場において、コンパクトSUV「キャプチャー」の新たなパワートレインとして「Eco-G 120」を発表した。これはLPG（液化石油ガス）とガソリンの双方を使用できるバイフューエル仕様で、従来の「Eco-G 100」に代わる新モデルだ。出力向上を果たしながら価格を据え置き、最大1400kmという圧倒的な航続距離を実現したことで、経済性と実用性を両立する現実的な選択肢として注目を集めることになるだろう。

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文：LEVOLANT LE VOLANT web編集部
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  • fer********
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    EV推しの次はLPGか…
    なんか世間一般と相当ズレがあるとしか思えない
    まあ日本では売らないだろうけど
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  • むしさされ
    違反報告
    ディーゼル推しの次は今更のLPGですか？日本のタクシーもかつてはLPG車が主流だったけど、車内のLPGタンクの設置スペースと重量増、定期点検の煩雑さ、ガスステーションのインフラ整備と給油？人件費がのしかかり、結局ハイブリッドの方が経済的と判断されてしまった。世界的にも普及は限定的でしょ…
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