【F1メカ解説】フェラーリの常識はずれな発想。“高温エンジン”のパワー不足を空力で補う……このコンセプトに伸びしろはあるのか

　フェラーリのエンジンは他と異なり、スチール製のシリンダーヘッドを採用している。軽量なアルミが主流とされる中、強度はあるが重いスチールを採用するのは現実的ではないと思われた。しかし噂によればエンリコ・グアルティエリ率いるパワーユニットの開発チームは前例のない設計思想を追求したため、シリンダーヘッドをスチール製にしなければならなかったようだ。

　一般的に、エンジンは吸気温度を下げることで最大限の性能を発揮する。その温度は70～80℃が最適と言われる。しかしフェラーリのパワーユニット『067/6』は高温で作動し、吸気温度は100℃を優に超えるようだ。

Comments

[oka********]

最適な吸気温度は70〜80度...
結構驚いたひと多いのでは？

[よしたろう]

排気効率より空力なんだなぁ。
ハミルトンにはフェラーリで一度は勝ってもらいたい。