純正車高のままで外径25mm拡大。干渉なしで収まるランクルFJの限界タイヤ

純正車高のトヨタ「ランクルFJ」で干渉しない限界タイヤサイズを実測した

トヨタ「ランドクルーザーFJ」を手に入れたら、まず交換したくなるのがタイヤとホイールだ。しかし外径をアップすれば迫力が増す反面、ハンドルを切った際にインナーフェンダーや足まわりへ干渉する懸念が生じる。そこでジャオスのデモカーをチェックし、実際に装着されているタイヤサイズと各部のクリアランスを実測した。

大径17インチタイヤを純正車高のまま装着する

取材時のジャオスのトヨタ「ランドクルーザーFJ」は、サスペンションを含めて足まわりは純正のままだ。その足元に装着されていたのが、17インチの「JAOS TRIBE CROSS（トライブクロス）」と、トーヨータイヤ「OPEN COUNTRY R/T TRAIL」の組み合わせである。

サイズはホイールが17×8.0J、インセット20。タイヤはLT265/70R17をセットしている。ジャオスの公式情報でも、ランドクルーザーFJ用として17×8.0J インセット20のトライブクロスがラインアップされている。トライブクロスは、エンケイとの共同開発による10本スポークデザインの4WD向けホイールで、力強さとスポーティな印象を両立したモデルだ。

さらに265/70R17というサイズは、純正タイヤよりも外径が約25mm大きく、タイヤ交換だけでも見た目の迫力を高められる。ジャオスのデモカーでも、このサイズを純正車高のまま装着していた。

ハンドルを目一杯切ってもバンパー側には約25mmの余裕を確認した

では、実際のクリアランスはどうなっているのか。 フロントタイヤを目一杯切った状態で確認すると、バンパー側のインナーフェンダーとのクリアランスは約25mmを確保していた。 265/70R17と聞くとかなり大きなサイズにも思えるが、実際にステアリングを切った状態でもタイヤがバンパー側へ接触する様子はない。

オープンカントリーR/T TRAILは、オンロード性能とオフロード性能の両立を狙ったラギッドテレーン系のタイヤだ。武骨なトレッドパターンによって足元の存在感は大きく変わるが、ノーマル車高でも日常的に使用できるサイズに収まっている点は見逃せない。

泥よけ側も約20mmのクリアランスを確保する

続いて確認したのが、タイヤ後方の泥よけ側だ。 撮影した車両においてはハンドルを目一杯切った状態でもタイヤとのクリアランスは約20mmを確保していた。こちらも干渉することはなく、十分なスペースが存在する。

タイヤを大径化する場合、直進状態だけで判断するのは危険だ。実際にはハンドルを切った際や、サスペンションが沈み込んだ状況などでクリアランスが変化するためである。 ただし今回確認したジャオスのデモカーでは、少なくとも純正サスペンションに265/70R17を組み合わせた状態で、通常のステアリング操作による干渉は見られなかった。

サスペンションではなくアッパーアームとの距離を確認する

大径タイヤを装着する際、外側だけでなく内側のクリアランスも重要になる。ランドクルーザーFJの場合、構造上、タイヤに最も近い足まわりの部品となるのがアッパーアームだ。今回のデモカーでは、タイヤとアッパーアームの距離は約38mmである。内側にも十分な余裕があり、タイヤが足まわりに干渉する心配は少ない。 タイヤを太くするとフェンダー側ばかりに注目しがちだが、ホイールのインセットによっては逆にサスペンション側へ近づいてしまうこともある。そのためタイヤサイズだけではなく、ホイールのリム幅とインセットを含めて考えることが重要だ。

純正フェンダーならインセット20がベストバランスとなる

ジャオスが装着していたホイールは、17×8.0J インセット20だ。 タイヤの外側は純正フェンダーから約10mm内側に収まっており、突出することなく装着されていた。つまり265/70R17というタイヤサイズでも、17×8.0J インセット20の組み合わせなら、純正フェンダーのまま自然に収まる形となる。

一方、トライブクロスにはインセット0の設定も存在する。ただしその場合は、純正フェンダーではタイヤやホイールが外側へ出る可能性がある。ジャオスでは今後、ランドクルーザーFJ用のフェンダーガーニッシュなども開発予定だ。フェンダーをワイド化すれば、より攻めたサイズやインセットにも対応できる可能性が広がる。さらにサスペンションやマフラー、ボディパーツなどの開発も進める予定となっている。

ランドクルーザーFJをカスタムする際、まずはタイヤとホイールだけを交換したいと考えるユーザーは多い。今回のジャオスデモカーによる実測では、純正車高のままLT265/70R17のタイヤを装着し、バンパー側で約25mm、泥よけ側で約20mm、アッパーアーム側で約38mmのクリアランスを確保していた。個体差やタイヤ銘柄によって条件は変わるものの、純正車高を維持しながらワイルドな足元を手に入れたい人にとって、今回のサイズ感は有力なスタート地点となる。まずはノーマル状態でどこまでタイヤサイズをアップできるのかを知るうえで、非常に参考になる実測データだ。

■ トヨタ「ランドクルーザーFJ」デモカー装着スペック一覧 ・ホイール：JAOS TRIBE CROSS（17×8.0J インセット20） ・タイヤ：TOYO TIRES OPEN COUNTRY R/T TRAIL（LT265/70R17） ・サスペンション：純正 ・実測クリアランス（バンパー側）：約25mm ・実測クリアランス（泥よけ側）：約20mm ・実測クリアランス（タイヤ～アッパーアーム）：約38mm ・純正フェンダーからの突出量：約－10mm

※記事内容は取材時の車両情報であり、実際のタイヤ＆ホイールのマッチングにおいてはご購入されるショップ等に必ずご相談ください

Comments

[abo]

まずは
車検に通りますか？

[yom********]

やっぱり、ずんぐりむっくり。
ランクルって名前がついてるだけで別モンだなぁ。
買えないけど欲しいとは思わないなあ