フォーミュラEベルリンePrix・レース4：テチータ”チームプレイ”で完勝の1-2。ダ・コスタが王者に輝く

　フォーミュラEの2019-2020シーズン第9戦ベルリンePrixの4レース目が行なわれ、DSテチータのジャン-エリック・ベルニュが優勝。2位にはチームメイトのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタが入り、ダ・コスタがシリーズ王者獲得を決めた。

　ドイツ・ベルリンのテンペルホーフ空港跡地で行なわれている、フォーミュラEの2019-2020シーズン終盤6連戦。その4戦目のレースが行なわれ、DSテチータのジャン-エリック・ベルニュが優勝。チームメイトのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタが2位に入り、DSテチータ勢が日産・e.ダムスの2台を抑えて1-2フィニッシュを果たした。

　なおこのレースの結果、ダ・コスタがドライバーズチャンピオンに、DSテチータがチームチャンピオンにそれぞれ輝くことになった。

　レースはベルニュがポールポジションからスタート。ダ・コスタが2番手だった。両者は無難なスタートを決めて1-2体制を構築すると、その後方からは日産・e.ダムスのオリバー・ローランドとセバスチャン・ブエミが続いた。

　ただスタート直後、土曜日のレースを制したマキシミリアン・ギュンター（BMW）がクラッシュ。これにより、すぐにセーフティカーが出動することになった。

　21番グリッドからスタートしたギュンターは、ターン2のアプローチでNIOのオリバー・ターベイにイン側を突かれ、先行を許してしまう。しかしその直後のターン3で、サム・バード（ヴァージン）がターン3で減速したことで、セルジオ・セッテ・カマラ（ドラゴン）がハードブレーキを踏んでしまう。それによりターベイも減速を強いられ、ギュンターはこれに追突してしまった。ターベイはレースを続けることができたが、ギュンターはそこでレースを終えることになった。

　ベルニュはセーフティカー明けの再スタートでも、首位の座を堅持。9周目には日産・e.ダムスの2台が揃ってアタックモードを起動させるも、マヒンドラのアレックス・リンに先行されてしまう。ただローランドは、次の周でポジションを取り戻すことになった。

　これと同じ周に、DSテチータの2台もアタックモードを起動。ベルニュは首位のポジションをキープしたが、ダ・コスタはローランドに先行されてしまう。

　ただ、ローランドのアタックモードの方がDSテチータ勢よりも1分ほど早く終わってしまい、その時間差を活かしてダ・コスタがローランドをオーバーテイク。DSテチータ勢が1-2体制を取り戻した。

　さらにその直後、ダ・コスタがベルニュの前に出る。これはエネルギーマネジメントの一環と考えられ、その後は0.4秒ほどの間隔を維持しながら、周回数を積み重ねていく。

　これによってDSテチータの2台は、日産・e.ダムス勢よりも1%ほどエネルギー残量が多い状態でレースを進めていく。そしてこの2チーム4台に加えてメルセデスのニック・デ・フリーズも加わった5台が一塊となった。ただ、3番手ローランドは、なかなかベルニュに仕掛けるそぶりをみせない。

　2回目のアタックモードも使い終えた30周目、DSテチータはふたりのドライバーに順位を入れ替えるように指示する。これにより、ベルニュが再び先頭に立った。

　日産・e.ダムス勢は、ブエミの方がエネルギーに余裕があるとして、ドライバーふたりに順位を入れ替えるよう指示する。そしてブエミは3番手に浮上。ローランドは4番手に落ち、さらに後方から迫ったデ・フリーズに抜かれてしまう。

　結局ベルニュがトップチェッカーを受け、今季初優勝。ダ・コスタが2位に入り、2019-2020シーズンのフォーミュラE王者獲得を決めた。またDSテチータはチームタイトル獲得を決めている。3位にはブエミ、4位にはデ・フリーズが入った。

　5位ローランドを挟んで、6位がアウディのルーカス・ディ・グラッシ、7位にはジャガーのミッチ・エバンスとなった。アンドレ・ロッテラー（ポルシェ）が8位だった。