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なぜ地下鉄の「顔」には扉がある？ 暗く狭い空間ゆえの“命を守る”設計思想「ない車両」との違いは
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横から逃げられない！ 狭いトンネルが生んだ「縦」の避難経路

　地下鉄のトンネルは、建設コストを抑えるために車両との隙間が極めて狭く設計されています。

【天井低っ!!】これが世界一小さな地下鉄です（画像で見る）

　もし走行中に火災が発生し、駅間に停車してしまった場合、乗客は普段使っている車両側面の扉から外へ出ることができません。扉を開けても、すぐ目の前にはトンネルの壁が迫っているからです。

　こうした「横からの脱出」が難しい環境において、重要な避難経路のひとつとなるのが、車両の前後方向に設けられた非常用貫通扉です。

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文：乗りものニュース 鈴木 哲（ライター）

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  • 冥土インPRC
    違反報告
    顔に扉があるのは地下鉄だけではない。
    返信4件
    12
    1
  • (同)東京グリーン社
    違反報告
    菅通路の最大の目的は非常時に乗客が隣の車両に移動できる事
    桜木町事故の63型なんか知らない人の方が多いかと…
    連結部の扉が自動的に閉まって煙を通さないようになったのは令和になってからです
    もちろん昔作られた扉が開いたままになる車両やそもそも連結部に扉が無い車両も地下鉄線内を走っています
    返信0件
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