【トヨタ】ランクル250よりコンパクトな本格派 新型「ランドクルーザー FJ」を発売

トヨタは2026年5月14日、ラダーフレームのクロスカントリーSUV「ランドクルーザー」シリーズにエントリーモデル「FJ」を発売した。

ランドクルーザー・シリーズは、「300」、「250」、「70」、そして「FJ」という4モデルで構成され「FJ」はタイ・バンポー工場で生産される逆輸入モデルだ。

ボディサイズは全長4575mm、全幅1855mm、全高1960mm、ホイールベース2580mm。「250」よりも全長は350mm短縮され、全幅は125mm狭く、全高は35mm大きい。ホイールベースは270mm短縮されている。

最低地上高は250mmと「250」と同等で、悪路走破性を高めている。またアプローチアングル/ディパーチャーアングルは「250」よりオーバーハングが小さい分、15度大きくなっている。

パッケージングは、2列シート5人乗りタイプとし、前後スライド/リクライニング＋バックボード付の6：4分割可倒式リヤシートを採用。ラゲージスペースは、6：4分割可倒式リヤシート使用時でも荷室長（最小）735mm、荷室高1030mm、容量795Lという大容量スペースを確保している。

フレームは、新興国向け「IMVシリーズ」をベースにして改良され、強度、剛性を向上。このラダーフレームに架装されるアッパーボディ骨格には高張力鋼板を採用したほか、アンダーフロアにはスポット溶接を増し打ちし、振動の収束性を高めている。

サスペンションはフロントがハイマウント式ダブルウイッシュボーン、リヤがラテラルロッド式4リンク・リジッド。ステアリングは油圧式パワーステアリングを採用している。

急坂路を降坂する際、タイヤロックすることなく安定した降坂を支援するダウンヒルアシストコントロール（DAC）と、登坂発進時に車両の後退速度を緩和するヒルスタートアシストコントロール（HAC）、電動リヤデフロックといった駆動力や制動力の制御システムを採用し、高い操縦安定性を実現している。

パワートレインは、最高出力120kW（163ps）、最大トルク246Nmを発揮する自然吸気の2.7Lガソリンエンジン（2TR-FE型）と6速ATを組み合わせている。WLTCモード走行燃費は8.7km/Lとなっている。

なお、4WDシステムはダイヤルスイッチで手動切替するパートタイム4WDだ。走行モードはH2、H4、悪路走行用のL4から選択するようになっている。

エクステリアは歴代のランクルのイメージを継承するスクエアなキャビンで、「サイコロ」がモチーフとされ、無駄のないスクエアな塊感と楽しさを表現している。前後のコーナーバンパーは壊れた部分だけを取り外して修理できる分割タイプとしたほか、ベルトラインはオフロード等で路面を見下ろしやすいように一段下げた水平基調としている。

また、乗降をサポートするサイドステップや悪路走行時にエンジンとトランスミッション下面を保護するスキッドプレート、ルーフレールを装備している。

インテリアは、車両姿勢が把握しやすいシンプルな水平基調のデザインを採用。視点移動が少なくなるように設定したモニターやスイッチ類、としている。

また、パノラミックビューモニターやブラインドスポットモニター、12.3インチディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）、プリクラッシュセーフティ、レーンディパーチャーアラート機能を含む予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を採用するなど、本格的なオフロード・モデルでありながら、都市部での仕様にも配慮している。

その他に、ラゲージスペースやエクステリアをカスタマイズできる販売店装着オプションを設定。オフロードスタイルを支える外装用品も、本格オフロードパーツメーカーARB社製品をトヨタ純正用品としてラインアップしている。

さらに、特定小型原動機付自転車の電動・折りたたみ式オフロード3輪バイク「LAND HOPPER」を2027年春以降に発売予定としている。前2輪構造で、16歳以上なら免許を持っていなくても運転可能。折りたたむことで簡単に「FJ」に積載することができる。

価格

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Comments

[白山の宝]

燃費が悪すぎるのはなぜ？カタログでリッター8じゃ、実際街乗り6じゃないか。250より軽いのになぜ、250より悪いのか。

[菅間 俊行]

どこのディーラー行けば実車見られるんだろ