現在位置： carview! > ニュース > スポーツ > ”60：40”に変わる2027年仕様のパワーユニット、各メーカーは対応できる？　それぞれが直面する課題とは

ここから本文です
”60：40”に変わる2027年仕様のパワーユニット、各メーカーは対応できる？　それぞれが直面する課題とは
写真を全て見る（1枚）

　FIAは先日、F1の各チームおよびパワーユニット（PU）メーカーと合意し、来季のPUレギュレーションを調整すると発表した。

　内燃エンジン（ICE）の最大出力は50kW引き上げられ、約450kW（612PS）となる。一方で電動モーターの出力は50kW削減され、最大300kW（408PS）に制限される。この変更によって、懸念されてきた”エネルギー不足”問題を解消し、批判の多かった2026年のPU規則をより現実的なものへと改善することが期待されている。

記事全文を読む
文：motorsport.com 日本版 Jake Boxall-Legge
【キャンペーン】毎日機械洗車が50%オフ！お得に愛車をピカピカに（要マイカー登録＆特定情報の入力）

こんな記事も読まれています

ハイブリッドシステムの導入によって、F1の真の姿が失われた……アロンソのこの主張は真実か？　それとも単なる懐古主義なのか？
ハイブリッドシステムの導入によって、F1の真の姿が失われた……アロンソのこの主張は真実か？　それとも単なる懐古主義なのか？
motorsport.com 日本版
2027年のPU規則変更に進展なし、F1委員会で合意至らず。冬季テストは1日延長に
2027年のPU規則変更に進展なし、F1委員会で合意至らず。冬季テストは1日延長に
motorsport.com 日本版
アウディF1、既にシャシー性能は4番手？　一方で課題はPU……ビノット代表は長期的視野で改善目指す「2028年には適切なレベルに」
アウディF1、既にシャシー性能は4番手？　一方で課題はPU……ビノット代表は長期的視野で改善目指す「2028年には適切なレベルに」
motorsport.com 日本版
ウイリアムズ代表が語る、チーム再建メソッド。目標は2030年のF1タイトル争い……「今季終盤もより良い順位に立てるはず」
ウイリアムズ代表が語る、チーム再建メソッド。目標は2030年のF1タイトル争い……「今季終盤もより良い順位に立てるはず」
motorsport.com 日本版
アロンソ、カナダGPリタイアの原因となったシート問題は解決したと楽観「座席の位置はほぼ2025年の水準に戻った」
アロンソ、カナダGPリタイアの原因となったシート問題は解決したと楽観「座席の位置はほぼ2025年の水準に戻った」
motorsport.com 日本版
トヨタ究極のGRカローラ「GRMNカローラ」世界初公開！ ニュル仕込みの2シーターが台数限定で2027年発売へ【新車ニュース】
トヨタ究極のGRカローラ「GRMNカローラ」世界初公開！ ニュル仕込みの2シーターが台数限定で2027年発売へ【新車ニュース】
くるくら
ニッポンのモノづくり技術を結集！　次世代フォーミュラ『JNFP-1』はどんなマシン？　2026年F1規則がベース……年内にテスト実施へ
ニッポンのモノづくり技術を結集！　次世代フォーミュラ『JNFP-1』はどんなマシン？　2026年F1規則がベース……年内にテスト実施へ
motorsport.com 日本版
予選でアントネッリに大敗……ラッセルはどうしてしまったのか。ここ数戦で顕在化したふたつの“懸念材料”
予選でアントネッリに大敗……ラッセルはどうしてしまったのか。ここ数戦で顕在化したふたつの“懸念材料”
motorsport.com 日本版
トヨタ「超電導×水素」をレース初投入　全方位戦略担う開発進む　今後は鉄道総研とも技術展開
トヨタ「超電導×水素」をレース初投入　全方位戦略担う開発進む　今後は鉄道総研とも技術展開
くるまのニュース
トヨタがニュルブルクリンクで鍛えた究極のホットハッチ「GRMNカローラ」を発表
トヨタがニュルブルクリンクで鍛えた究極のホットハッチ「GRMNカローラ」を発表
@DIME
“ランダムなシフトダウン”によるクラッシュを警戒していたアロンソ、モナコのウォールに接触。「マシンはまだ運転しづらい」とデ・ラ・ロサ
“ランダムなシフトダウン”によるクラッシュを警戒していたアロンソ、モナコのウォールに接触。「マシンはまだ運転しづらい」とデ・ラ・ロサ
motorsport.com 日本版
ルクレールのクラッシュ原因、ブレーキだと特定するのは時期尚早？　ブレンボが”待った”「彼の発言には驚き」
ルクレールのクラッシュ原因、ブレーキだと特定するのは時期尚早？　ブレンボが”待った”「彼の発言には驚き」
motorsport.com 日本版
母国レースで失意のクラッシュ。ルクレール、原因はブレーキトラブルと説明「4輪のうち、左フロントしか効いていなかった」
母国レースで失意のクラッシュ。ルクレール、原因はブレーキトラブルと説明「4輪のうち、左フロントしか効いていなかった」
motorsport.com 日本版
マツダ「CO2回収」の狙いは　レース実証で目指すカーボンネガティブの取り組み　今後どうなる？
マツダ「CO2回収」の狙いは　レース実証で目指すカーボンネガティブの取り組み　今後どうなる？
くるまのニュース
マツダ、ちょんまげダクト装着のMAZDA SPIRIT RACING 3 Future conceptで車載CO2回収技術を実証／S耐富士24時間
マツダ、ちょんまげダクト装着のMAZDA SPIRIT RACING 3 Future conceptで車載CO2回収技術を実証／S耐富士24時間
AUTOSPORT web
なぜハイブリッド車が欧州新車販売で「34%」を占める事態になったのか？ 多様な技術評価への移行が選択肢の広がりを生み出した理由
なぜハイブリッド車が欧州新車販売で「34%」を占める事態になったのか？ 多様な技術評価への移行が選択肢の広がりを生み出した理由
Merkmal
スバル新組織「スポーツ車両企画室」の狙いは　2027年までに「3つのMTモデル」も投入へ
スバル新組織「スポーツ車両企画室」の狙いは　2027年までに「3つのMTモデル」も投入へ
くるまのニュース
トヨタのロングセラー商用車「タウンエースバン」どうなる!? 次期型を徹底予想
トヨタのロングセラー商用車「タウンエースバン」どうなる!? 次期型を徹底予想
くるまのニュース

みんなのコメント

使い方

この記事にはまだコメントがありません。
この記事に対するあなたの意見や感想を投稿しませんか？

この記事にコメントする

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

おすすめのニュース

愛車管理はマイカーページで！

登録してお得なクーポンを獲得しよう

マイカー登録をする

おすすめのニュース

おすすめをもっと見る

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離

新車見積りサービス

店舗に行かずにお家でカンタン新車見積り。まずはネットで地域や希望車種を入力！

新車見積りサービス
都道府県
市区町村

関連サービス

メールマガジン

現在位置： carview! > ニュース > スポーツ > ”60：40”に変わる2027年仕様のパワーユニット、各メーカーは対応できる？　それぞれが直面する課題とは