インディ500決勝結果が改訂。2番手エリクソン含む3台に違反発覚、佐藤琢磨は9位に

　5月26日、NTTインディカー・シリーズは、同25日にアメリカ・インディアナ州で開催された2025年シーズン第6戦『第109回インディアナポリス500マイルレース』の決勝結果を改訂。レース後のテクニカルチェックをパスできなかった計3台にペナルティを与えるとともに、当該車両を管理するチームに罰金を科すことを明らかにした。

　レース後の技術検査で違反が見つかったのは、アンドレッティ・グローバルの28号車と27号車、プレマ・レーシングの90号車の3台だ。

　これらのクルマは改訂版リザルトでリストの最後方に回されることととなり、2番手でチェッカーフラッグを受けたマーカス・エリクソン（28号車）と6番手フィニッシュとなったカイル・カークウッド（27号車）は、それぞれ31位と32位に降格。佐藤琢磨に次ぐ12番手でレースを終えたカラム・アイロット（90号車）は33位となっている。

　この結果、新しいトップ3は優勝したアレックス・パロウ（チップ・ガナッシ・レーシング）に次ぐ2位がデイビッド・マルーカス（A.J.フォイト・エンタープライゼス）となり、3位にはパト・オワード（アロウ・マクラーレン）が続くこととなった。また、11位でのフィニッシュとなっていた佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）も順位が繰り上がり9位に改められている。

　アンドレッティ・グローバルの27号車と28号車は、インディカー・シリーズの競技規則9.3.1と装着パーツに係るレギュレーション14.1.2.および14.1.3.に違反していた。

　具体的には、ダラーラ社製のエネルギー・マネジメント・システム（EMS）カバーと、カバーとAアームの取り付け部に未承認のスペーサーやパーツが使用されていた。インディカーの規則では、EMSカバーは「変更せずに供給された状態のまま使用しなければなならない」とされている。アンドレッティはこれを遵守せず、空力効率を向上させていたと考えられている。

　一方、プレマの90号車については、競技規則9.3.1とフロントウイングに係るレギュレーション14.7.6.8.および14.7.6.4.の違反が認められた。アイロットのマシンは、フロントウイング・アッセンブリの定期検査において、エンドプレートの最小高および位置の仕様を満たしていなかったと報告された。

　前述のとおり、違反が見つかった3台は非公式リザルトの後方に再配置された。また、両チームには車両ごとに10万ドル（約1420万円）の罰金が科せれたほか、3台のエントリーを担当する各チームマネージャーは1レースの出場停止処分を受け、デトロイト・ストリート・サーキットで開催される次戦第7戦に参加することができなくなった。

　インディ500の結果に基づいて得られるチャンピオンシップポイントと多額の賞金は、最終的な公式結果に準ずる。


■第109回インディアナポリス500マイルレース 決勝結果（5月26日改訂版）



Pos.／No.／Driver／Team／Engine／Gaps／SP
1／10／A.パロウ／チップ・ガナッシ・レーシング／ホンダ／2h57'38.2965／6
2／4／D.マルーカス／A.J.フォイト・エンタープライゼス／シボレー／1.1426／7
3／5／P.オワード／アロウ・マクラーレン／シボレー／2.1327／3
4／60／F.ローゼンクヴィスト／メイヤー・シャンク・レーシング・W／カーブ・アガジャニアン／ホンダ／2.9464／5
5／14／S.フェルッチ／A.J.フォイト・エンタープライゼス／シボレー／4.9902／15
6／21／C.ラスムッセン／エド・カーペンター・レーシング／シボレー／6.0274／17
7／7／C.ルンガー／アロウ・マクラーレン／シボレー／9.2592／8
8／76／C.デイリー／フンコス・ホーリンガー・レーシング／シボレー／13.3125／11
9／75／佐藤琢磨／レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング／ホンダ／16.9157／2
10／6／H.カストロネベス／メイヤー・シャンク・レーシング・W／カーブ・アガジャニアン／ホンダ／59.6118／22
11／30／D.デフランチェスコ／レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング／ホンダ／1'02.1039／16
12／45／L.フォスター／レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング／ホンダ／1'03.0004／20
13／6／N.シーゲル／アロウ・マクラーレン／シボレー／1Lap／24
14／26／C.ハータ／アンドレッティ・グローバル・W／カーブ・アガジャニアン／ホンダ／1Lap／27
15／33／E.カーペンター／エド・カーペンター・レーシング／シボレー／1Lap／14
16／12／W.パワー／チーム・ペンスキー／シボレー／1Lap／33
17／15／G.レイホール／レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング／ホンダ／1Lap／28
18／66／M.アームストロング／メイヤー・シャンク・レーシング・W／カーブ・アガジャニアン／ホンダ／2Laps／30
19／24／J.ハーベイ／DRR-キュージック・モータースポーツ／シボレー／2Laps／26
20／9／S.ディクソン／チップ・ガナッシ・レーシング／ホンダ／3Laps／4
21／23／R.ハンター-レイ／DRR-キュージック・モータースポーツ／シボレー／29Laps／25
22／2／J.ニューガーデン／チーム・ペンスキー／シボレー／65Laps／32
23／77／S.R.ロブ／フンコス・ホーリンガー・レーシング／シボレー／109Laps／17
24／17／K.ラーソン／アロウ・マクラーレン／シボレー／109Laps／19
25／8／K.シンプソン／チップ・ガナッシ・レーシング／ホンダ／109Laps／13
26／83／R.シュワルツマン／プレマ・レーシング／シボレー／113Laps／1
27／18／R.ヴィーケイ／デイル・コイン・レーシング／ホンダ／119Laps／31
28／20／A.ロッシ／エド・カーペンター・レーシング／シボレー／127Laps／12
29／98／M.アンドレッティ／アンドレッティ・ハータ・W／マルコ＆カーブ・アガジャニアン／ホンダ／196Laps／29
30／3／S.マクラフラン／チーム・ペンスキー／シボレー／200Laps／10
31／28／M.エリクソン／アンドレッティ・グローバル／ホンダ／0.6822／9
32／27／K.カークウッド／アンドレッティ・グローバル／ホンダ／3.9822／23
33／90／C.アイロット／プレマ・レーシング／シボレー／21.3918／21

[オートスポーツweb 2025年05月27日]

Comments

[すーんんん]

数年前のF3の宮田の失格は規定パーツを自作したことによるものだった（ハズ）。自作によるメリットはなかったとされている
それに対し今回のはパーツ追加やサイズ変更など、リザルトに直接影響しかねないもの。
にも関わらず失格にしないのはどう言う意図でルール変わったのか気になる所