わずか1年で7秒短縮はどう実現した!? アウディ新型「RS 3」が“ニュル最速のコンパクトカー”に返り咲いた理由とは

1秒を削るために徹底的に磨き上げられた走りの哲学

　アウディの高性能コンパクトモデル「RS 3」は、2024年にドイツ本国で実施されたアップデートによってさらに鋭く、緻密な走りを手に入れました。その成果は、サーキットでも公道でも確かな体感として現れています。

　アウディRS 3は、プレミアムコンパクトクラスでトップを争う高性能モデルです。最新モデルでは、伝統の2.5リッター直列5気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力400馬力・最大トルク500Nmを発揮。7速Sトロニックとquattroフルタイム4輪駆動システムを組み合わせ、0-100km／h加速は3.8秒、最高速は280km／hに達します。

　2024年のアップデートでは、パワートレインこそ変更されていないものの、シャシ制御系に大幅な改良が加えられました。トルクスプリッターの制御アルゴリズムが刷新され、リアアクスル左右に駆動力を自在に配分。ブレーキトルクベクタリングとの連携により、カーブ内側の車輪をわずかに制動しながら外輪に駆動力を集中させ、コーナリングの精度と安定性を飛躍的に向上させています。

　これにより、RS 3はターンインからアペックス、そして立ち上がりまでの一連の挙動がさらにスムーズに。ステアリングの応答性も向上し、ドライバーはより早く、正確に加速へと移行できます。

　その進化は、2024年にニュルブルクリンク北コースで記録された7分33秒123というラップタイムに表れています。これは従来型より7秒以上速く、BMW「M2」などのライバルを上回る“コンパクト最速”の称号を取り戻す結果となりました。

　さらに、タイヤにも注目すべきポイントがあります。標準仕様のピレリ「P Zero R」は、前265／30R19・後245／35R19サイズで専用設計され、ウェット・ドライ問わず高いグリップと安定したハンドリングを両立。加えて、ドイツ本国ではモータースポーツ由来の「トロフェオR」セミスリックタイヤを選択可能で、ドライ路面での制動力や横方向の安定性がさらに強化され、サーキットでのポテンシャルを一段と引き出せます。

　こうした細部にわたる改良は、アウディとピレリの共同開発によって実現したもの。単なるスペックアップではなく、あくまで“体感できる進化”を追求した結果として、RS 3は数字でも感覚でも最速の座に返り咲いたのです。

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　ちなみに日本では、2025年2月19日にアウディジャパンが「RS 3」と「S3」の改良新型を正式発表。パフォーマンスやデザインの進化を反映した最新版が導入されています。

　新型S3およびRS 3の消費税込みの車両価格は以下のとおりです。
・S3スポーツバック：756万円
・S3セダン：771万円
・RS 3スポーツバック：906万円
・RS 3セダン：925万円（VAGUE編集部）

Comments

[hab********]

タイヤだな。
ピレリ協賛なら、見た目変わらないが中身別物の１周しか保たない”Qタイヤ”みたいなものは簡単に作れるからね。

[mar********]

思ったほど高く感じないのは国産もそれなりに値上がったからということか・・・