2025-2026 日本カー・オブ・ザ・イヤーは「スバルフォレスター」、「フォルクスワーゲンID.Buzz」はインポートカー・オブ・ザ・イヤーとデザインの二冠！

年末の恒例行事になっている「2025-2026 日本カー・オブ・ザ・イヤー最終選考会」が12月4日、神奈川県・横浜市のBosch Forum Tsuzuki（ボッシュフォーラムつづき）で開催され、今年のイヤーカー、インポート・カー・オブ・ザ・イヤー、そしてデザインなどの各部門賞が決定した。

多様性の時代を象徴する激戦に
2025年で第46回となる日本カー・オブ・ザ・イヤーだが、過去10年ではスバル、トヨタ、ボルボ、日産が2回、マツダ、ホンダが1回、イヤーカーを獲得している。

60名の選考委員による採点方式は、従来の持ち点を3台に配分する方式からより公平で透明性の高い評価を目指し、2025-2026年シーズンから「101方式」に変更された。これは各選考委員が10台すべてに25点・18点・15点・12点・10点・8点・6点・4点・2点・1点を固定配点で与える方式となる。

最終選考会では、2025年10月30日に決定していた10ベストカーの中から、選考委員が今年のイヤーカーを選出した。今回は例年にも増して激戦となったが、結果は別表のとおり、1149点で「スバル フォレスター」が見事にイヤーカーに輝いた。

1位の「スバルフォレスター」の総得点1149点に対して、2位となった「ホンダプレリュード」も1076点を獲得、17名の選考委員が25点を入れており、最後まで順位のわからない激戦となった。

さらに輸入車で一番の点数を得たモデルに与えられるインポート・カー・オブ・ザ・イヤーには「フォルクスワーゲン ID.Buzz」が選出された。こちらも4名の選考員が25点を入れただけでなく、まんべんなく高得点を獲得。選考理由はさまざまだが、その多くは、アイコニックなエクステリアデザインと街中での注目度だった。結果デザインカー・オブ・ザ・イヤーとの2冠を達成した。

このほか、テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤーは「ポルシェ911カレラGTS」、実行委員会特別賞には「ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京」、「一般社団法人スーパー耐久未来機構（STMO）」が選ばれている。

さて、100年に一度の変革期であり、激動の時代と言われる自動車業界、来年もどのようなクルマが日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれるのか。これからも注目していきたい。

各部門賞と受賞理由は下記のとおりとなっている。

日本カー・オブ・ザ・イヤー
株式会社SUBARU「フォレスター」
SUBARU フォレスターは、走行性能、実用性、快適性、オフロード性能、そしてスバルが一貫して重視してきた安全性を高い次元で融合したSUVとして高く評価された。待望のストロングハイブリッド（S:HEV）の採用により、独自技術である水平対向エンジンは、燃費性能と走りの愉しさを両立する“SUBARUらしい環境エンジン”へと進化。さらに、アイサイトXをはじめとした先進運転支援技術や、歩行者だけでなくサイクリストの傷害低減にも寄与するエアバッグなど、安全装備の進化も高い評価を集めた。

インポート・カー・オブ・ザ・イヤー
フォルクスワーゲン グループジャパン株式会社「ID.Buzz」
フォルクスワーゲン ID.Buzz は、BEV（電気自動車）のフルサイズミニバンという、現在国内市場では唯一無二の存在であり、BEVとしての完成度も極めて高い。電気自動車ならではのパッケージングが、ミニバンとしてゆとりある居住空間を実現し、BEVミニバンという新たなカテゴリーを切り開いた。さらに、“ワーゲンバス”として親しまれたType 2の魅力を現代的に継承したエクステリアデザインは、運転者のみならず周囲の人々までも笑顔にする存在感を放ち、高い評価を獲得した。

デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー
フォルクスワーゲン グループジャパン株式会社「ID.Buzz」
いまなお色褪せない人気を誇るワーゲンバス（Type 2）のヘリテージを受け継ぎ、それを現代的に解釈した ID.Buzz のエクステリアデザインは、ひと目でわかる強い個性を備えながら、誰にでも懐かしさと愛らしさを感じさせる魅力を放っている。テクノロジー優先で無機質になりがちな時代において、自動車にはエモーショナルな価値が不可欠であることを改めて示した意義は大きく、その存在はデザインのあり方に新たな視点を投げかけた。

テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー
ポルシェジャパン株式会社「911カレラGTS」
ポルシェ 911 の長い歴史の中で初めて採用されたハイブリッドシステム「T-Hybrid」は、運動エネルギーだけでなく熱エネルギーまで回生する、モータースポーツ由来の先進技術を搭載している点が大きな特徴である。電動化＝エコという既成概念にとらわれない、ハイブリッド技術の新たな方向性を示すとともに、スポーツカーとしての走りの魅力を一切損なうことなく環境性能を高めたポルシェの技術力は高く評価された。

実行委員会特別賞
ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京（ポルシェジャパン株式会社）
2021年10月の開設以来、ポルシェジャパン株式会社は「地域との共生」を掲げ、ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京 （以下PEC東京）が位置する千葉県木更津市との連携による地域活性化プログラムをはじめ、東京大学との共同プロジェクトとして若年層向けスカラーシッププログラムを展開するなど、社会的意義の高い取り組みを継続してきた。PEC東京は、単なるプレミアムブランドの発信拠点にとどまらず、「モビリティ社会に開かれたスポーツカー文化のプラットフォーム」として、企業と地域、そして人とクルマをつなぐ持続的なモデルを提示した。その先進的な社会連携の姿勢と具体的な成果は、日本の自動車文化のさらなる発展に寄与するものとして高く評価される。

実行委員会特別賞
一般社団法人スーパー耐久未来機構（STMO）
共挑の未来のクルマづくりへの取り組みと、日米モータースポーツの文化交流※
※一般社団法人スーパー耐久未来機構（STMO）共挑の未来のクルマづくりへの取り組みと、日米モータースポーツの文化交流（TOYOTA GAZOO Racing、株式会社SUBARU、株式会社ホンダ・レーシング、MAZDA SPIRIT RACING、日産自動車株式会社／日産モータースポーツ&カスタマイズ株式会社、株式会社ブリヂストン、ENEOS株式会社、一般社団法人日本自動車会議所）

スーパー耐久レースを運営する STMO は、2021年（当時：スーパー耐久機構）、試作車両などの参戦を可能にする「ST-Qクラス」を新設した。これにより、TOYOTA GAZOO Racing、株式会社SUBARU、株式会社ホンダ・レーシング、MAZDA SPIRIT RACING、日産自動車株式会社／日産モータースポーツ＆カスタマイズ株式会社が試作車両を投入し、カーボンニュートラル社会の実現に向けて、株式会社ブリヂストン、ENEOS株式会社とともにカーボンニュートラル燃料や水素燃料などを活用した先進的な取り組みを開始した。さらに 2025年には、日本自動車会議所とともに、アメリカンモータースポーツの象徴である NASCAR のデモランなど、国際交流の新たなステージを切り開き、モータースポーツを通じて日米の文化交流を促進する「ST-USAクラス」を新設した。2021年から続く革新的な試みと、2025年の新たな挑戦は、モータースポーツの未来を示す取り組みとして高く評価される。

2025-2026 日本カー・オブ・ザ・イヤーの順位と得票
1位　スバル フォレスター　　　　　1149点
2位　ホンダ プレリュード　　　　　1076点
3位　トヨタ クラウン（エステート） 654点
4位　日産 リーフ　　　　　　　　　 622点
5位　フォルクスワーゲン ID.Buzz　　578点
6位　ヒョンデ インスター　　　　　 477点
7位　BMW 2シリーズ グラン クーペ 416点
8位　プジョー 3008　　　　　　　　393点
9位　スズキ e ビターラ　　　　　　 357点
10位　ダイハツ ムーヴ　　　　　 　 338点

[ アルバム : 2025-2026 日本カー・オブ・ザ・イヤー最終選考会 はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

[len********]

プレリュードも魅力的だったが
実用性のある車が選ばれてよかったと思う。

[lns********]

スバル車乗りとしては４度目の栄冠はすごいと思う。