圧倒的加速の[GT-R]は価格も別格！ そもそもターボの[定義]ってなに？

　一口にターボと言っても色々ある。もちろん「ターボだったらなんでも最高！」という最高にロックな思想を持っている方も多いと思う。しかし、世の中にはパワーでゴリ押しするタイプや少ないパワーをターボが補っていたりするなど、その種類は多岐に渡るのだ。

※本稿は2024年9月のものです
文：斎藤 聡／写真：ホンダ、トヨタ、日産、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2024年10月26日号

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■ターボが生み出すパワーをどう使っているか？

GT-Rの3.8Lターボは570ps/65.0kgmを発生。NISMOは600ps

　何をもってターボらしいと定義するかで挙がってくるクルマが変わってくる。

　圧倒的な速さを求めるならGT-Rだろう。ハイパワーターボの感覚を味わうなんて悠長なことを言う暇もなく、なんだかよくわからない暴力的な加速に巻き込まれる感じ。これは別格で凄いけれど価格も別格。

　それ以外でも、案外ターボ車は生き残っている。そのなかで、少ないパワー（トルク）をターボで補うタイプがほぼ9割。

　刺激的なターボにもさまざまあって、レクサスGX550／ランクル300は圧倒的なトルクによる迫力で、ターボの威力を見せつけるタイプ。

　中速域のトルクの太さと高回転域の伸びのよさを見せてくれる、昔ながらのターボの楽しさを体現しているのがレクサスRC350、GRスープラ、フェアレディZといったFR群。後輪駆動＋ハイパワーターボには、危うさをはらんだ刺激も加味されているのでより刺激的。

　しかし、今最もターボを速さに使っているのはGRヤリスとシビックタイプRだろう。GRヤリスはラリーシーンでの活躍を見てのとおり、かつてのランエボやWRXを彷彿とさせるコンペティティブな速さを求めたターボ。

　シビックタイプRもニュルブルクリンクFF最速の座を賭けてルノーメガーヌR.S.や、ゴルフGTIと三つ巴の戦いを繰り広げている。

　単にエンジンのパワーを高めたりトルクを太くするだけでは、FFでは速く走ることができない。NAエンジンのようなレスポンスのよさと、分厚いターボのトルク、そして高回転域の伸び。

　ここに挙げたターボ車はどれもターボで速さや刺激を引き出しているが、今現在ターボの性能をあらゆる点で速さに使っているのはシビックタイプRだろう。

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Comments

[ちょぴん]

RC350ってNAじゃないの?

[********]

>そもそもターボの[定義]ってなに？

ターボの「定義」なんていまさら論じる意味があるのか？と思ったら、

>何をもってターボらしいと定義するか

ターボ(車)「らしさ」の定義じゃねぇか。

日本語まともに読めない編集のつけるタイトルは的外れも甚だしいな。

これで悪口言われるライターも気の毒…と言いたいところだが、そんなのしかいないような三文メディアに記事を書いてるのだから自業自得だな。