「火攻め」「水攻め」で長期不通に… 40万本のタイヤが燃え、駅が「浮上」!? 武蔵野線の受難史

武蔵野線を襲った「火攻め」「水攻め」

　中央線や東北線、常磐線など東京都心を起点に各方面へ伸びる放射線は、都心直結の便利さから多くの利用者がいます。しかし各路線間の移動は都心を経由しなければならず、ネットワークとして非常に不便であるのみならず、通過交通が集中するため都心の混雑や線路容量の逼迫（ひっぱく）をもたらします。

　そこで登場するのが、放射線を横につなぐ環状線です。東京では明治中期、当時の都心周辺に山手線が開通して各路線が接続されました。しかし大正～昭和初期になると山手線は都心に飲み込まれ、さらに外側に環状線が必要とされました。それが武蔵野線です。

Comments

[k79mfgy4]

昔はほんと風に弱かったし、1時間に１本だし、クーラーなんて無かったですからね。
その割には早くから自動改札であったり謎。

[エコライナー31]

10両編成化は駅の構造状ムリな駅があるので通勤帰宅時間帯の本数をもー少し増やして欲しいです。