米国カリフォルニア州の2025年第1四半期新販売データ発表。来年のBEV販売基準は達成できるのか

カリフォルニア州は2026年のBEV販売基準を達成できるのか。最新データから読み解く

　米国カリフォルニア州新車販売協会（CNCDA）は4月に、今年第1四半期のカリフォルニア州の新車販売データを明らかにした。

　第1四半期にカリフォルニア州で販売された新車は46万3114台で、前年同期比+8.3％と好調だった。米国全体の販売台数が390万7894台で同+4.6％だから、米国全体の市況を上回ったことになる。

　カリフォルニア州は2035年までにガソリンエンジン車の販売を禁止し、すべての新車販売をゼロエミッション車（ZEV）にする方針をとっている。2026年からは新車で販売されるSUVや小型ピックアップトラックの35%はZEVにすることが義務（ACC2）づけられており、2027年には43％、2028年には51％、2030年には68％にまでアップする。

　来年には新車販売の3分の1をZEVにしなければならないカリフォルニア州の最新データは、BEVの販売台数は9万6416台でBEV比率は20.8％。これは2024年のBEV比率22.0％からやや後退した数字になる。

　CNCDAの試算によれば、2026年のZEV販売基準（ACC2）を満たすには、BEVの登録台数は現状比で68％増加する必要がある。現在のBEV販売台数を70％増となると、16万2000台のBEVを販売すればACC2をクリアでき計算だ。およそ7万台をガソリン車からBEVに切り替えることができるのか。また、その場合シェアを失うモデル、ブランドはどこになるのか。BEVをめぐって熾烈なサバイバルが展開されそうだ。

一方でハイブリッド車の販売は好調だ。今年第1四半期のハイブリッド車比率は17.9％。2024年は14.8％だったから3.1ポイントの伸びである。

　2021年のBEV比率は9.3％、ハイブリッド比率は9.1％とほぼ同じだったが、2022年にBEV比率は16.6％に急拡大、ハイブリッドは9.1％と前年と同じだった。だが、2023年以降のハイブリッド比率は11.1％、14.8％と拡大し、現在の17.9％まで伸びている。CNCDAはハイブリッドにPHEVを含めていないので、PHEVを加えた2025年第1四半期のハイブリッド比率は21.6％になる。

Comments

[kxa********]

EV聖地のようなカリフォルニアで伸び悩み。逆に一時は時代遅れと言われたハイブリッドが復活。なかなか興味深い。

[ie8********]

モデル別ランキング表が、どれも、「2024年」第1Qになっている。
もう「1年以上前」のデータで本文記事とリンクされず、誤解を生むような表。
前年分と表記するなり、専門自動車メディアらしくデータ集計、掲載を望む！