高級ディーゼルSUV比較テスト 新型BMW X3は新型メルセデスGLCを打ち負かすことができるか？最終的な勝者は？

BMW X3 20d xDrive対メルセデスGLC 220 d 4MATIC：高級ディーゼルSUVの対決。新型X3はGLCを打ち負かすことができるか？BMW X3またはメルセデスGLCを購入すれば、即座にビジネスクラス級の乗り心地が得られる。新登場のバイエルン製モデルが王座を手にすることができるか？

SUVは妥協を迫る。少なくとも以前はそうだった。では、現在は？「BMW X3」と「メルセデスGLC」の比較テストを通して検証しよう。

どちらも全長 4.70m以上、重量約2トン、さらに2.5 トンを牽引する能力を備えている。さらに、燃料消費量は6リットル以上（リッターあたり16.6km以下）のディーゼル。おそらくステーションワゴンの方がまだ少し優れているかもしれないが、その差はごくわずかだ。

BMWのインテリアは少し無機質価格は？決して安くない。しかし、その分多くのものが得られる。「X3」では特に、整理整頓されたが少し無機質に感じられるインテリアが特徴で、2つの大型ディスプレイ、iDriveコントローラー、そして印象的なアンビエント照明が搭載されている。

シンプルに設計されたX3の運転席。iDriveは便利。BMWは多くの表面に布のような素材を採用し、換気コントロールの一部をドアに配置している。両車ともスペースは広々としており、後部座席も快適だが、メルセデスの方が前後席ともやや優れている。

BMWはミラーを含め1.92mと非常に幅広（メルセデス: 1.89メートル）で、狭い駐車場などでの出入りが不便な場合がある。一方、非常に低い騒音レベルは好印象だった。紙面上では同等だが、BMWのディーゼルエンジンはより静かに回り、通常は目立たないのが特徴だ。

メルセデスでは多くの操作が必要「GLC」はさらに少し派手な印象だ。アンビエント照明は多色でゾーンごとに細かく調整可能で、これは単なる遊び心かもしれないが、このクラスでは威信も重要な要素だ。また、メルセデスは全体的に光沢のある表面を採用している。タッチ操作中心の操作は初心者にはやや難しいかもしれないが、メルセデスの世界に慣れている人なら問題ないだろう。

GLCはX3よりも光沢面が多い。ステアリングホイール上のタッチボタンを含め操作は複雑で慣れを要す。メルセデスはよりコンパクトな印象で、これは四輪操舵システムとも関係している。BMWに比べて約1m、最小回転半径を短縮している。両車とも高度な音声認識システムと充実したアプリストアを搭載している。GLCではZoomをダウンロードでき、BMWではX（旧Twitter）などが利用可能だ。また、さまざまなゲームも用意されている。トランクスペースでは、シートを立てた状態ではメルセデスが、シートを倒した状態ではBMWがやや優れている。

X3のディーゼルエンジンは静か

しかし、両車の真価はやはり走りにある。2リッターのディーゼルエンジンを搭載しているにもかかわらず、どちらの車もパワー不足を感じることはない。主観的には、BMWのエンジンはより回転が滑らかで、前述の通り静かだ。

静かな走行： X3の2リッターディーゼルエンジンは静かで、GLCよりもやや回転がスムーズだ。メルセデスは変速が頻繁で、9段変速のトランスミッションはBMWよりも1段多い。ドライブモードの設定もやや分かりにくい点がある。BMWは、ディスプレイの表示、アンビエント照明、ドライブモードをひとまとめにしてあり、iDriveでの操作性が高い。

X3は多くの点でGLCより優れている。197馬力で0から100km/hまで加速が早く、612kgの積載量も余裕があり、車体は非常に剛性が高く、ダイナミックな運動性能がドライバーを刺激する。

メルセデスの方が速く、燃費も良いしかし、GLCも、やすやすと負けを認めはしない。最高速度は219km/hと4km/h高く、高速走行（0～180km/h）ではBMWを追い抜く。さらに、燃費も0.1リッター優れている。日常の運転では特に重要な差ではないが、話題にはなる。両車がこれほど近い性能を示していることは、両車が技術的な限界に近いことを示している。

GLCは標準的な加速性能ではX3にわずかに及ばないものの、最高速度ではX3を上回っている。また、燃費もBMWよりも優れている。より明確な違いは、「GLC」のサスペンション設計にある。エアサスペンションは調整幅があるものの、「X3」よりも明らかに柔らかい。そのため、「GLC」はコンフォートモードではしっかりとした揺れを残し、スポーツモードでも「X3」よりもやや不安定な印象だ。

勝者はBMW X3 20d xDrive意欲的なデザインを纏って登場した新型BMW X3。フルモデルチェンジされたX3は優れたエンジンとGLCと同等のコネクティビティを備えたモデルで力強い存在感がある。

ポイント：800満点中576点

完敗ではないメルセデスGLC 220 d 4MATICダイナミックさではX3に一歩及ばなかったがGLCの方が、速い上に燃費も優れていた。依然としてコンパクトで都市部での機動力に優れ、快適性を重視したモデル。性能面ではトップだが、価格面で評価を落とした。

ポイント：800満点中556点

価格がGLCの勝利を阻むこの2台を購入する人は、それほど価格にこだわらないかもしれないが「GLC」と「X3」のスタート価格はほぼ同じ（X3: 61,900ユーロ=約1,021万円、GLC: 62,773ユーロ=約1,035万円）だ。テスト車両はAMGラインプレミアムパッケージを搭載したGLCが、多くのオプションが装備されていて、追加費用は9,000ユーロ（約148万円）を超える。これらの追加費用が最終的に評価を左右する。走行性能評価では3ポイントリードしていたものの、総合優勝は「X3」に譲ることになった。

結論：最終的に「GLC」は高い価格が響き、敗北を喫した。テスト仕様では10,000ユーロ（約165万円）も高価だ。性能評価ではほぼ互角だが、BMWはわずかに俊敏で静か、ベンツはわずかに燃費が良い。総じてハイレベルの対決だった。

フォトギャラリー：BMW X3対メルセデスGLC　比較テストText: Mirko Menke and Jonas UhligPhoto: Olaf Itrich / AUTO BILD

Comments

[Lore in]

ドイツ勢はこのサイズでもエンジン縦置き。
対するレクサスはこれより大きいRXでもエンジン横置き。
四駆性能も生活四駆レベル。
ミッションもHVは6AT。
しょぼくて泣けてくる。
中国人しか乗ってない🤭

[snowpowfish]

今のBMWのデザイナーは他社の工作員なのか？？