ガソリン車よりも安くね？ ジーリーの６人乗り大型SUVのEV「M9」のコスパが「嘘だろ」レベル

驚愕の高コスパを実現したラージSUVが登場

中国ジーリーが新型大型電動SUVであるM9のワールドプレミアを開催しました。日本円で300万円台という驚きのコスト競争力を実現することによって、先行発売開始24時間で4万台以上の注文を獲得しています。

ジーリーの大衆EV専門ブランドであるギャラクシーは、2023年に立ち上がってからジーリーの開発する大衆セグメントのEVを矢継ぎ早に投入中です。Galaxyブランドの売れ筋はXingyuanというコンパクトEVです。私自身Xingyuanの実車をレビューしたこともありますが、日本円で140万円程度のBEVとは思えないほどに完成度が高く、実際にBYDシーガルやテスラモデルYを上まわり、2025年中国でもっとも売れている自動車に君臨しています。

そして、Galaxyの最新動向として、8月下旬にワールドプレミアされたのが、フルサイズSUVであるM9です。M9は全長5205mm、全幅1999mm、全高1800mm、ホイールベース3030mmというフルサイズSUVセグメントに該当します。

M9で特筆するべきは、ジーリーの最新PHEVエンジン「Thor EM-p」の第二世代を搭載してきているという点でしょう。このPHEV専用エンジンは熱効率47.26%を実現しながら、さらに統合化された電動パワートレイン、Cd値0.285の達成などによって燃費性能を大幅に改善しており、CLTC基準で4.8L/100kmを実現。EV航続距離を含めた最大航続距離も1500km以上を確保しています。

AWDグレードは3つのモーターを搭載するトライモーター仕様で、システム最高出力640kW、最大トルク1165Nmを実現し、0-100km/h加速は4.5秒、最高速も210km/hを実現します。タンクターンや縦列駐車における横スライド駐車にも対応可能。エルクテストでも83km/hをクリアするなど、大型SUVとして優れた動力性能を実現しています。

さらに、インテリアも極めて洗練されています。車載OSは子会社化しているMeizuのFlyme Autoの第二世代を初採用しながら、車載チップはQualcomm Snapdragon 8295Pを搭載。ハイエンドADASも高速道路上だけでなく市街地を含めた追い越しや分岐対応、障害物に対する回避挙動、右左折、ラウンドアバウト、転回などに対応するシティNOA「G-Pilot H5」を採用。デュアルチャンバーエアサスペンションも搭載しています。

そして今回、中国メディアをざわつかせてきたのが先行発売時の値段設定です。なんと19.38万元（日本円で398万円）からという、大型SUVとしては異例となる低価格を実現してきたのです。9月中に正式発売される際にはさらに値下げして発売されるのが慣例であり、おそらく18.38万元（日本円で380万円）程度から発売される見通しです。

まさか3列シートの大型SUVが20万元を遥かに下まわる値段設定を実現してきたということに対して、明らかに業界全体に動揺が広がっているのです。

豪華装備と高性能でBYDなど競合を圧倒

それでは、今回のM9が競合の大型SUVと比較してどれほどのコスト競争力を実現しているのかを、BYD Tang L、Deepal S09、そして日産の大型SUVのベースとなるであろうeπ008などと比較しましょう。

BYDについて問題なのが、じつはまだ6人乗りの大型SUVがBYDブランドからはラインアップされていないという点です。Tang Lはあくまでも7人乗りであり、サイズも全長5040mmと短く、実際にはM9の比較対象にはなり得ません。とくに現在は7人乗りよりも6人乗りの需要のほうが大きく、すでに発表されているDynasty Dというコンセプトモデルの市販バージョンに期待したいものの、やはりBYDがこのトレンドに乗り遅れている感は否めません。

M9には41.46kWhバッテリーを搭載することでEV航続距離は185km（WLTC）を確保。燃費性能も5.6L/100kmと、燃費で定評のあるBYDのTang Lすらも上まわることに成功しています。さらに、最大135kWの急速充電に対応し、SOC30%から80%まで15分で充電することが可能と、充電スピードもセグメントトップクラスです。電池エネルギー密度もトップクラスを実現することで、車両重量も2400kgと軽量化を実現しています。

そして、肝心の値段設定について、M9は前売り価格で23.68万元であり、Tang Lが22.8万元であることから、おそらく実際には22.68万元など、Tang Lをわずかに下まわるような値段設定を実現してくる見通しです。競合と比較しても競争力の高さが見て取れるでしょう。

さらに、PHEVとしてのコスト競争力とともに、標準装備内容の豪華さについても比較していきましょう。 ・20インチホイール ・30インチの助手席にまでつながる一連の6Kセンターディスプレイと12.65インチのドライバーディスプレイ、32インチのARヘッドアップディスプレイ ・プロセッサーはQualcomm Snapdragon 8295P、プロセスノードは5nm、演算能力は60TOPS ・ワイヤレス充電は50Wの空冷式急速充電 ・セントリーモードを実装 ・シートまわりについて、1列目はシートメモリー、シートヒーター、シートクーラー、そして16ポイントマッサージが搭載 ・2列目シートも4方向電動調整とレッグレスト、10ポイントマッサージに対応。完全な折りたたみに対応したり、折りたたみ式テーブルも搭載 ・3列目シートは電動背もたれ調整とシートヒーターに対応 ・サスペンションはCCDが標準設定 ・256色のアンビエントライト ・9.1Lの冷温庫は-6度から50度を調整可能 ・リヤサイドガラスを含めた全面の二重ガラス化 ・ハイエンドADASは高精度マップに頼らないシティNOAに対応 ・V2LとV2V機能は最大6kWに対応、車内に220Vコンセントも配備 ・音響システムは最高出力2300Wを発揮可能な9.1.6対応の27スピーカーシステム ・エアバッグは9つを搭載 ・超高張力鋼は最大2000MPa級を採用 このように、装備内容を見れば、400万円台で購入できる大型SUVとは考えられない、2025年最強クラスのコスト競争力を実現しているのです。そしてM9は、先行発売がスタートしてから24時間以内に4万台以上の予約注文を獲得したことが判明しています。

この表は、2025年以降に順次投入されている、大型電動SUVセグメントの一覧を示したものです。このとおりM9は最安モデルといってもいいほどに圧倒的な安さを実現しています。ちなみにジーリーというブランドとしては、Lynk & Co 900が30万元からスタートしながら、9月中にローンチされるZeekr 9Xは47.99万元の先行発売価格と、しっかりとグループ内でセグメントわけもできています。

このように、中国ジーリーが先行発売をスタートした最新電動SUV「M9」は、中国市場におけるコスパ最強の大型SUVとして大ヒットを飛ばす可能性が出てきています。とくに競合となるBYDにプレッシャーをかけてきていることは明白であり、さらなる値下げ競争に火をつける可能性すらあります。

さらに競争が激化する大型SUVの最新動向は定期的に情報をアップデートしたいと思います。

Comments

[******K]

中国の電気自動車メーカーは市場淘汰中なので、価格で選ぶと大変な事になります

[jus********]

クソコメだらけで加齢臭プンプンですね。